Представленный летом концепт Volvo Recharge продемонстрировал не только новый фирменный стиль шведской марки, но и разнообразие экологически безопасных материалов, которым в ближайшие годы найдут применение в серийных машинах. Среди них — натуральная шерсть, композиты с волокнами льна, лиоцелл и синтетический текстиль Nordico собственной разработки Volvo.

Декарбонизация цепочек поставок сырья, производства и фазы использования автомобилей позволит снизить выбросы углекислого газа на 80 процентов от уровня 2018 года, считают в Volvo. Например, для шоу-кара Concept Recharge этот показатель вполне может быть ниже 10 тонн за весь жизненный цикл, однако придется соблюсти два условия: заряжать машину только электрическом из возобновляемых источников и использовать в конструкции больше экологически безопасных материалов — как природного происхождения, так и вторичной переработки.

К таковым относятся полученная этическим способом шведская шерсть, которую можно использовать для отделки сидений, передней панели и напольных ковриков; ткань с высокопрочными волокнами Tencel (другое название — лиоцелл) из целлюлозы древесины эвкалипта; и новый материал Nordico. Он представляет собой смесь из синтетического текстиля, полученного путем переработки пластиковых бутылок, биосырья из экологически чистых лесов Швеции и Финляндии и пробкового дерева — отходов виноделия.

Желание поскорее перейти на материалы вторичной переработки объясняется и морально-этическими принципами, и стремлением снизить выбросы парниковых газо. Однако трендам следуют не все. В Rolls-Royce, к примеру, считают, что экологическая ответственность, несомненно, важна, но она «не должна ставить под угрозу понятие люксовости» — а значит, от кожи производитель откажется только в самом крайнем случае, ведь для клиентов британской марки она по-прежнему является неотъемлемым атрибутом роскоши.

С тех пор, как электромобили были представлены в качестве решения проблемы изменения климата, скептики указывают пальцем на воздействие на окружающую среду производства аккумуляторов, водорода и электроэнергии, получаемой из ископаемого топлива. Volvo решает эти проблемы, подчеркивая ответственность правительств и поставщиков энергии.

Volvo заявляет, что электромобили не могут реализовать свой потенциал в отношении изменения климата, если лица, принимающие решения, и поставщики энергии также не помогут в обеспечении чистой энергией, что означает более крупные инвестиции. С момента запуска своего первого электромобиля XC40 Recharge в 2019 году автопроизводитель выпускает отчет об оценке жизненного цикла (LCA) для каждой из своих электрических моделей, показывая их влияние на выбросы CO2 и общий климатический след.

Отчет LCA для новейшего электромобиля Volvo, C40 Recharge, показывает значительное увеличение выбросов CO2 при использовании «среднего глобального энергобаланса», при этом более 50% генерируется за счет ископаемого топлива. Это резко снижает потенциальные экологические преимущества электромобиля по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

Еще хуже то, что производственные выбросы C40 Recharge выше, чем у XC40 с бензиновым двигателем — речь идет о цифре в 70% выше. Это еще больше снижает потенциальную пользу электромобилей для окружающей среды. И основная причина, по мнению Volvo, — это углеродоемкость производства аккумуляторов и стали, а также более широкое использование алюминия в автомобилях.

Ответом на эту проблему могут стать батареи, которые используют полностью возобновляемую энергию и сталь, не содержащую ископаемых. Чтобы это произошло, автопроизводитель намерен сотрудничать со сталелитейной компанией SSAB и поставщиками аккумуляторов. Но, конечно, этого недостаточно, поскольку для долгосрочных изменений также требуются масштабные инвестиции в чистую энергетику. Только когда электромобили производятся и заряжаются чистой энергией, их влияние на жизненный цикл на 50% ниже, чем у традиционных автомобилей.

Владельцы полностью электрического кроссовера Volvo XC40 Recharge вскоре смогут оптимизировать запас хода своего автомобиля благодаря новому встроенному приложению Range Assistant. Приложение выпущено в бета-версии в рамках удаленного обновления ПО для автомобилей Volvo с медиасистемой на базе ОС Android Automotive.

Программа позволяет оптимизировать расход электроэнергии за счет интеллектуального управления энергопотреблением и рекомендаций по стилю вождения с точки зрения эффективности. Это будет происходить благодаря улучшениям в алгоритмах управления аккумуляторами и производительности рекуперации, а также оптимизированному таймеру для предварительной подготовки аккумуляторов.

Range Assistant также может автоматически настраивать климатическую систему, чтобы увеличить запас хода. Эта функция будет особенно полезной в более длительных поездках, поскольку уменьшает необходимость в остановках для зарядки. Volvo Cars планирует внедрить в будущие версии приложения и некоторые дополнительные функции. Среди них: простые в выполнении рекомендации по корректировке стиля вождения и скорости.

Приложение загрузится «по воздуху» в рамках грядущих обновлений программного обеспечения кроссовера XC40 Recharge и будет установлено с начала производства на новый электромобиль C40 Recharge.

Напомним, XC40 Recharge — первый серийный электромобиль Volvo. Кроссовер укомплектован двумя электромоторами одинаковой мощности (по одному на каждой оси) и тяговой батареей на 78 кВт?ч. Суммарная отдача установки — 408 л.с. и 660 Н·м. Заявленный запас хода в цикле WLTP — 400 км. Volvo C40 Recharge — купеобразный кроссовер на базе «обычного» XC40. У него такая же силовая начинка, но запас хода больше на 20 км за счет лучшей аэродинамики.