Шведська гірничодобувна група Boliden стане однією з перших у світі, хто почне використовувати акумуляторні електромобілі для важких підземних перевезень, починаючи з 2023 року. Електричні вантажівки в цих умовах можуть забезпечити кілька важливих переваг, у тому числі відсутність шкідливих викидів та підвищену безпеку робочого місця.

Компанія Boliden взяла на себе зобов’язання скоротити викиди CO2 на 40 відсотків до 2030 року, і для досягнення цих цілей електрифікація транспорту відіграватиме вирішальну роль. Нова угода про співпрацю між Boliden і Volvo Trucks означає, що дві важкі електричні вантажівки Volvo будуть використовуватися на шахті Kankberg, неподалік Скеллефтео на півночі Швеції. Якби всі вантажівки у шахті були електричними, викиди CO2 із шахти можна було б скоротити більш ніж на 25%.

Перша вантажівка, яка почне обслуговувати рудник Boliden вже у 2023 році — це Volvo FH Electric. Він використовуватиметься для перевезення анкерних болтів та іншого обладнання до шахти. Пізніше введуть в експлуатацію ще один Volvo FH Electric — для підземного транспортування породи та руди.

Volvo Trucks пропонує найширший у галузі модельний ряд електричних вантажівок, шість моделей яких знаходяться в серійному виробництві, і є лідером на ринку важких електричних вантажівок у Європі та США. Електричні вантажівки Volvo можуть працювати в різних сферах, починаючи від міських перевезень і вивезення сміття і закінчуючи регіональними і будівельними перевезеннями. Мета Volvo Trucks полягає в тому, щоб 50% нових вантажівок, проданих у 2030 році, були електричними.

Volvo Buses оголосила про припинення виробництва автобусів у Європі в рамках нової бізнес-моделі, спрямованої на підвищення прибутковості та забезпечення довгострокової конкурентоспроможності. Завод у Вроцлаві, де також виробляються електробуси, буде закрито у першому кварталі 2024 року. Але компанія не припинить виробляти шасі для автобусів і повністю віддасть процес виготовлення кузовів стороннім партнерам.

Таке рішення було прийнято після багатьох років втрат на європейському ринку, і тепер Volvo Buses планує впровадити нову модель, що вже успішна на інших ринках.

За словами Анни Вестерберг, президента Volvo Buses, компанія, як і раніше, підтримуватиме своїх клієнтів, пропонуватиме їм повний спектр автобусів, але тепер у партнерстві з обраними зовнішніми виробниками кузовів. Це призведе до більш компактної структури, більшої гнучкості та здатності краще відповідати вимогам ринку.

Отже, для європейських виробників автобусів є тепер певний простір для дій.

Незалежні дизайнери представили своє бачення кросовера XC90 в іншому кузові, який готовий до серйозних перевезень, не відмовляючись від комфорту, технологій та безпеки. Неофіційно названий XT90 його творцем, jlord8, з буквою «T», що, очевидно, походить від truck («вантажівка»), пікап отримав звичайні стилістичні оновлення, очікувані від такої моделі. Однак колісна база тепер набагато довша, що дозволить реалізувати подовжений вантажний відсік без масивного заднього звису.

У автомобіля довші задні панелі на три чверті, нові задні ліхтарі, які довелося адаптувати, щоб вони відповідали редизайну, та задні стійки, переміщені за салон. Простір ззаду, ймовірно, трохи тісніше в порівнянні з XC90, враховуючи, що двері трохи коротші. Щодо передньої частини, то вона практично не змінилася.

Однак новинка не привнесла б нічого нового в цю нішу, де їй довелося зіткнутися з такими гігантами, як Ford F-150. Нагадаємо, що Mercedes-Benz вже спробував зайняти цей сегмент з пікапом X-Class, продаж якого виявився невтішним. У результаті проект довелося закрити.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Jim (@jlord8)