Volvo запатентували незвичайне гнучке антикрило для збільшення притискної сили. Така технологія може з’явитися на майбутніх автомобілях бренду. Про це розповіли на сайті CarBuzz.

У Відомстві з патентів і товарних знаків США виявили незвичайний патент від Volvo. У ньому описана конструкція антикрила з рухомими елементами.

Антикрило складається з приводних тросів, гнучкої секції та приводного мотора. Гнучка секція містить рухому поверхню та елементи рами, які під’єднані до приводу.

Антикрило може залишатися в нейтральному положенні з малим лобовим опором. Під час увімкнення приводного мотора троси тягнуть елементи рами, переводячи конструкцію у вигнуте вертикальне положення.

У конструкції використовується безліч Y- і V-подібних елементів. Вони здатні змінювати свою форму та напрямок, розподіляючи повітряний потік.

Антикрило отримуватиме інформацію від навігаційної системи та кількох зовнішніх датчиків. Це дасть змогу оперативно змінювати положення конструкції для генерації більшої притискної сили.

Нагадаємо, китайський автовиробник Geely потрапив до переліку міжнародних спонсорів війни. Geely належить приватному власнику китайського підприємця-мільярдера Лі Шуфу та володіє такими брендами, як Geely Auto, Lynk&Co, Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lotus, London Electric Vehicle Company, Farizon Auto, CAOCAO Mobility.

Volvo не зможе поставити новий EX90 на ринок раніше третього кварталу 2024 року. Про це генеральний директор компанії Джим Роуен заявив під час звіту про фінансові результати. Причина затримки серійного виробництва Volvo EX90 — «складність програмного коду» системи LiDAR. Зокрема, інженери Volvo мають труднощі з інтеграцією ключових технологій безпеки у нову платформу SPA2, яку EX90 ділить з Polestar 3.

Новий флагман електричної лінійки Volvo — перша модель бренду, в якій LiDAR включений у стандартну комплектацію. Для Polestar 3 він доступний за доплату.

Програмне забезпечення для Iris LiDAR та Sentinel компанії поставить стартап Luminar Technologies, який займається виробництвом датчиків для автономних автомобілів. Саме його інженерам Volvo доведеться інтегрувати до EX90.

LiDAR являється частиною системи моніторингу дорожньої ситуації, яка включає камери, радари та ультразвукові датчики. Як стверджується, LiDAR здатний виявляти пішоходів на відстані до 250 метрів навіть на великих швидкостях. Для створення точного зображення навколишнього середовища використовується технологія дистанційного зондування на основі лазерних імпульсів.

Зі слів розробників, LiDAR та система датчиків Volvo EX90 створюють «невидимий щит безпеки», який дозволить на 20% скоротити кількість смертельних ДТП.

Серійне виробництво кросовера, хоча й із затримкою у півроку, налагодять на заводі компанії в Ріджвіллі, Південна Кароліна.

Нагадаємо, китайський автовиробник Geely потрапив до переліку міжнародних спонсорів війни. Geely належить приватному власнику китайського підприємця-мільярдера Лі Шуфу та володіє такими брендами, як Geely Auto, Lynk&Co, Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lotus, London Electric Vehicle Company, Farizon Auto, CAOCAO Mobility.

Німецький виробник вантажних автомобілів та автобусів MAN планує у 2024 році розпочати серійне виробництво нової електричної вантажівки на заводі в Мюнхені.

Щоб запуск виробництва нових електричних вантажівок пройшов максимально легко, MAN розробив нову концепцію підготовки виробництва за допомогою Центру електронної мобільності (eMobility Center). Концепція включає не тільки нову електричну вантажівку, але й автомобілі зі звичайним приводом, оскільки в майбутньому обидва типи приводу будуть вироблятися на одній лінії.

«Щоб перехід від двигунів внутрішнього згоряння до електричних вантажівок був стійким у великих промислових кількостях, ми також маємо переосмислити виробництво. Зокрема, етап, на якому наші клієнти вже запитують велику кількість електричних вантажівок, але все ще потребують дизельних вантажівок для певних маршрутів, потребує інноваційної та ефективної мережевої взаємодії для розробки продуктів та планування виробництва. У цьому нам дуже допомагає комплексна концепція eMobility Center», — зазначив член ради директорів з виробницт ва MAN Truck&Bus Майкл Кобригер.

У спеціально створеному Центрі вже пройшли навчання 2,6 тис. співробітників протягом понад 17 тис. годин із безпечного використання високовольтної техніки та нових електронних компонентів.

Близько 30 прототипів нового eTruck вже було створено таким чином у eMobility Center, ще 26 з’являться цього року. Їх випробовують у найжорсткіших випробуваннях на льоду, снігу та в екстремальну спеку, щоб поступово наблизити новий MAN eTruck до серійного виробництва.

Очікується, що електричні вантажівки першої серії надійдуть у продаж у першій половині 2024 року. За чотири місяці до офіційного старту продажу німецькому автовиробнику надійшло понад 500 запитів на замовлення нової моделі.