Слідом за американськими автогігантами GM і Ford готовність перейти на стандарт зарядного роз’єму для електромобілів NACS, який просуває Tesla, почали висловлювати дрібніші автовиробники. З 2025 року компанію Rivian у цьому намаганні готова скласти і шведська компанія Volvo Cars, основним акціонером якої є китайський автогігант Geely.

Вже зараз, як пояснює The Verge, власникам електромобілів Volvo стануть доступні фірмові зарядні станції Tesla Supercharger, до яких вони зможуть підключатися за допомогою перехідників. З 2025 року нові моделі електромобілів Volvo для ринку Північної Америки почнуть оснащуватись роз’ємами NACS безпосередньо на заводі. Перехідники з CCS на NACS надаватимуться автовласникам відтепер до середини 2024 року. Фірмовий дотаток Volvo дозволить шукати зарядні станції Tesla.

Одночасно на цьому тижні асоціація автомобільних інженерів SAE, яка займається стандартизацією технічних рішень у галузі, оголосила про початок процесу сертифікації NACS як глобального галузевого стандарту. Спочатку він був розроблений компанією Tesla для власних потреб, але з 2022 був відкритий для всіх бажаючих, хоча це і не дозволяло йому вважатися галузевим стандартом. Якщо SAE усуне цей недолік, то поширення стандарту менше залежатиме від дій самої Tesla.

Нагадаємо, що свою зацікавленість у використанні NACS вже висловили Stellantis, Lucid та Hyundai, але поки що два останні автовиробники стурбовані зниженням швидкості зарядки своїх електромобілів при підключенні до станції високої потужності через NACS.

Компанія Volvo Trucks представила для своїх розвізних електричних вантажівок — моделей FL та FE Electric нові акумуляторні батареї. Останні відрізняються на 42% більшою ємністю, що дозволяє збільшити запас ходу до 450 км.

Такі батареї також чудово підходять для роботи з навісним обладнанням через електромеханічну коробку відбору потужності — на сміттєвозах, будівельних самоскидах. А тим клієнтам, кому важливіша вантажопідйомність, пропонується менша кількість батарей — один акумуляторний блок полегшує машину на 500 кг.

Модель Volvo FL Electric розрахована на повну масу 16,7 т. Вона оснащується одним електродвигуном потужністю 180 кВт. Місткість батарей становить 280 — 565 кВт.год. (3 — 6 блоків). З повним комплектом блоків (без коробки відбору потужності) запас ходу сягає 450 км. З мінімальним числом блоків вантажівка проїжджає до 280 км.

А ось друга модель — Volvo FE Electric розрахована на повну масу 27 т. Тут уже два електродвигуни потужністю 225 кВт. Акумуляторних блоків може бути три чи чотири – ємністю 280 чи 375 кВт. В останньому випадку запас ходу сягає 275 км, а в разі установки електромеханічної коробки відбору потужності — 200 км.

Одна середньотоннажна електрична вантажівка Volvo, порівняно з дизельною, не дає потрапити в атмосферу 30 т СО2. З 2019 року компанія Volvo Trucks реалізувала вже близько 5000 електровантажівок різних класів у 40 країнах. До 2030 року половина всіх глобальних продажів компанії повинні складати екологічно чисті вантажівки.

Міністерство оборони Швеції та адміністрація міста Ґетеборг розглядають можливість бойкотування шведського автовиробника Volvo. Про це повідомляє Dagens industri.

Це пов’язано з тим, що належить китайській корпорації Geely Holding, яка продовжує працювати в РФ.

«Це національне питання (бойкот автовиробника — ред.), яке торкається більшості відомств та організацій. Тому важливо, щоб він вивчався спільно на державному рівні. Перші контакти між відомствами вже відбулися», — заявила прес-секретар Міноборони Швеції Марі Тісетер.

Виробник автомобілів Volvo Cars належав шведській Volvo Group до 1999 року. Після цього компанія викупила Ford Motor Company. Geely Holding Group придбала її у 2010 році. Штаб-квартира Volvo Cars знаходиться в Гетеборзі.