Volvo не зможе поставити новий EX90 на ринок раніше третього кварталу 2024 року. Про це генеральний директор компанії Джим Роуен заявив під час звіту про фінансові результати. Причина затримки серійного виробництва Volvo EX90 — «складність програмного коду» системи LiDAR. Зокрема, інженери Volvo мають труднощі з інтеграцією ключових технологій безпеки у нову платформу SPA2, яку EX90 ділить з Polestar 3.

Новий флагман електричної лінійки Volvo — перша модель бренду, в якій LiDAR включений у стандартну комплектацію. Для Polestar 3 він доступний за доплату.

Програмне забезпечення для Iris LiDAR та Sentinel компанії поставить стартап Luminar Technologies, який займається виробництвом датчиків для автономних автомобілів. Саме його інженерам Volvo доведеться інтегрувати до EX90.

LiDAR являється частиною системи моніторингу дорожньої ситуації, яка включає камери, радари та ультразвукові датчики. Як стверджується, LiDAR здатний виявляти пішоходів на відстані до 250 метрів навіть на великих швидкостях. Для створення точного зображення навколишнього середовища використовується технологія дистанційного зондування на основі лазерних імпульсів.

Зі слів розробників, LiDAR та система датчиків Volvo EX90 створюють «невидимий щит безпеки», який дозволить на 20% скоротити кількість смертельних ДТП.

Серійне виробництво кросовера, хоча й із затримкою у півроку, налагодять на заводі компанії в Ріджвіллі, Південна Кароліна.

Нагадаємо, китайський автовиробник Geely потрапив до переліку міжнародних спонсорів війни. Geely належить приватному власнику китайського підприємця-мільярдера Лі Шуфу та володіє такими брендами, як Geely Auto, Lynk&Co, Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lotus, London Electric Vehicle Company, Farizon Auto, CAOCAO Mobility.

Німецький виробник вантажних автомобілів та автобусів MAN планує у 2024 році розпочати серійне виробництво нової електричної вантажівки на заводі в Мюнхені.

Щоб запуск виробництва нових електричних вантажівок пройшов максимально легко, MAN розробив нову концепцію підготовки виробництва за допомогою Центру електронної мобільності (eMobility Center). Концепція включає не тільки нову електричну вантажівку, але й автомобілі зі звичайним приводом, оскільки в майбутньому обидва типи приводу будуть вироблятися на одній лінії.

«Щоб перехід від двигунів внутрішнього згоряння до електричних вантажівок був стійким у великих промислових кількостях, ми також маємо переосмислити виробництво. Зокрема, етап, на якому наші клієнти вже запитують велику кількість електричних вантажівок, але все ще потребують дизельних вантажівок для певних маршрутів, потребує інноваційної та ефективної мережевої взаємодії для розробки продуктів та планування виробництва. У цьому нам дуже допомагає комплексна концепція eMobility Center», — зазначив член ради директорів з виробницт ва MAN Truck&Bus Майкл Кобригер.

У спеціально створеному Центрі вже пройшли навчання 2,6 тис. співробітників протягом понад 17 тис. годин із безпечного використання високовольтної техніки та нових електронних компонентів.

Близько 30 прототипів нового eTruck вже було створено таким чином у eMobility Center, ще 26 з’являться цього року. Їх випробовують у найжорсткіших випробуваннях на льоду, снігу та в екстремальну спеку, щоб поступово наблизити новий MAN eTruck до серійного виробництва.

Очікується, що електричні вантажівки першої серії надійдуть у продаж у першій половині 2024 року. За чотири місяці до офіційного старту продажу німецькому автовиробнику надійшло понад 500 запитів на замовлення нової моделі.

Volvo Trucks Corporation, один із світових лідерів із виробництва важких вантажівок, передасть мережі METRO Germany 16-тонний електричний тягач Volta Zero. Спочатку він використовуватиметься у Північному Рейні-Вестфалії. Надалі, коли до автопарку торгової мережі приєднаються нові автомобілі, зону використання Volta Zero розширять до Баварії та Берліна.

У Німеччині METRO управляє 102 оптовими продуктовими магазинами та 11 пунктами доставки. Використання електричної вантажівки Volta Zero, розробленої спеціально для міського середовища, дозволить торговій мережі знизити рівень викидів від свого автопарку. У перспективі METRO Germany планує повністю перейти на зелений автотранспорт. Це дозволить компанії зробити свій бізнес «безпечнішим та стійкішим».

Перший Volta Zero з’явиться у автопарку торгової мережі в Нойсі у серпні, а до четвертого кварталу METRO Germany використовуватиме п’ять таких автомобілів. Вантажівка обладнана двокамерною холодильною системою, яка забезпечить необхідні умови збереження та транспортування продуктів. Ще один її плюс — велика вантажопідйомність. Зі слів Франка Яніхе, керуючого директора із продажів METRO Germany, це полегшить доставку основним клієнтам мережі у сфері громадського харчування.

Як зазначається, Volta Zero відрізняється унікальним дизайном, в якому пріоритет віддається безпеці пішоходів та велосипедистів. Зокрема, у автомобіля низка кабіна. Фактично, водій знаходиться на рівні очей пішоходів та велосипедистів, що дозволяє значно знизити ризик зіткнень. Крім того, у водія 220-градусний прямий огляд. Плюс, Volta Zero оснащений камерами кругового огляду.