Компанії Volvo Buses і FlixBus уклали угоду про співпрацю, яка підтримає операторів у закупівлі новітніх автобусів, що зробить перевезення екологічнішими. Угода набула чинності 1 травня 2022 року і дозволяє Volvo Buses постачати автобуси для партнерської мережі FlixBus, маршрути якої з’єднують 2 500 пунктів призначення в 38 країнах з більш ніж 450 000 щоденних рейсів.

Зміцнення альянсу вже призвело до розширення біопаливного парку Flixbus у Франції. З кінця вересня два двоповерхові автобуси Volvo 9700, що курсують за маршрутом Брест — Гренобль, перейшли на Oleo100 — біопаливо, вироблене з французької ріпакової олії. Маршрут є найдовшою комерційною лінією в Європі, що працює на французькому біопаливі. Два двоповерхові автобуси Volvo 9700, що курсують цією лінією, вироблятимуть на 70% менше викидів парникових газів при щорічному пробігу 830 000 км.

Volvo оголосила про плани представити 9 листопада флагманський електромобіль EX90, який має замінити повнорозмірний бензиновий кросовер преміум-класу XC90. До 2030 року компанія Volvo має намір перейти на випуск лише електричних автомобілів.

Напередодні анонсу компанія розкрила низку подробиць про новий кросовер. Згідно з її заявою, новинка буде оснащена «одним з найпередовіших наборів датчиків на ринку», включаючи вісім камер, п’ять радарів, 16 ультразвукових датчиків та передовий лідар. Volvo також повідомила, що лідар EX90 буде мати дальність дії 250 м і зможе виявити при русі на високій швидкості такий предмет, як автомобільна шина «на темній дорозі на відстані 120 м».

Зауважимо, що дві камери розмістяться в салоні електромобіля та відстежуватимуть погляд водія, щоб визначити, чи стежить він за дорогою чи його реакції загальмовані, що буває у разі алкогольного сп’яніння. Якщо водій відвернеться, камери зафіксують це і автомобіль видасть серію попереджень, покликаних повернути увагу водія на дорогу. Якщо він не зреагує на попередження, автомобіль почне уповільнюватися, зрештою повністю зупиниться на узбіччі та активує аварійні вогні.

EX90 також стане першою моделлю, оснащеною новою удосконаленою системою допомоги водію Volvo Ride Pilot, яка дозволить автомобілем рухатися шосе без втручання водія. Ця функція буде запущена в Каліфорнії як підписка після схвалення регулюючими органами штату.

На сьогоднішній день портфоліо Volvo включає два електромобілі з великим запасом ходу: XC40 Recharge, що надійшов у продаж у 2021 році, та C40 Recharge цього року випуску. На середину цього десятиліття компанія планує продати 600 тис. електромобілів.

Volvo Trucks запустила серійне виробництво своїх великовантажних електромобілів. Електричні версії моделей FH, FM і FMX, які доступні для замовлення з травня, почали вироблятись серійно в Гетеборзі, Швеція. З наступного року вони також будуть вироблятися у Генті, Бельгія.

Volvo виробляє електричні вантажівки FH Electric, FM Electric та FMX Electric, які можуть працювати з повною масою 44 тонни на тій самій лінії, що й вантажівки внутрішнього згоряння. Акумулятори поставляються із заводу зі збирання акумуляторів у Генті. Автомобілі є електричними версіями «найважливішого асортименту продукції компанії». На ці три моделі припадає близько двох третин продаж компанії, йдеться в заяві виробника.

За словами Volvo, компанія є «першим у світі виробником вантажівок», яка «зараз розпочала серійне виробництво важких електричних вантажівок вагою 44 тонни». З трьома новими моделями Volvo Trucks тепер серійно виробляє загалом шість електромобілів: решта трьох — це електричні версії моделей вантажівок середньої вантажопідйомності Volvo FE та Volvo FL, а також VNR для Північної Америки.

«Це важлива віха, яка доводить, що ми перебуваємо в авангарді перетворення галузі. Менш ніж два роки тому ми вперше представили наші великовантажні електричні вантажівки. Тепер ми збільшуємо кількість і поставлятимемо ці чудові вантажівки клієнтам по всій Європі, а пізніше також в Азії, Австралії та Латинській Америці», — каже Роджер Альм.

Три надпотужні електричні моделі доступні для замовлення з травня. За словами президента Volvo Trucks, компанія вже продала понад 2600 електричних вантажівок, зокрема близько 1000 великовантажних моделей.

«Ми очікуємо, що обсяг значно збільшиться у найближчі кілька років. До 2030 року не менше 50 відсотків наших вантажівок, що продаються у всьому світі, мають бути електричними», — продовжує Альм.