Компанія Volvo розглядає варіант розроблення більш доступних версій свого флагманського кросовера EX90. Про це в інтерв’ю Motor Trend заявив один із топ-менеджерів американської філії Volvo Cars Хав’єр Варела. За його словами, можливості платформи кросовера це дозволяють.

Флагманську модель на новій платформі Volvo представила у листопаді цього року. EX90 дебютував з трирядним салоном та безальтернативною двомоторною силовою установкою. Однак у Volvo обдумують перспективи випуску більш простих модифікацій. Такі EX90 отримають лише два ряди крісел у салоні. Також для EX90 можуть розробити версію з одним електромотором: у цьому випадку кросовер виявиться задньопривідним.

За словами Варела, сімейство здатне почати розвиватися і в інший бік — наприклад, технічно EX90 можна оснастити ще потужнішими двигунами. На тій самій платформі вже існує кросовер, який позиціонується спортивним. Трохи компактніший Polestar 3 був представлений незадовго до EX90. Складання обох кросоверів у Китаї запустять 2023 року.

Volvo вже працює над наступною версією своєї електричної платформи: через кілька років архітектуру SPA2 замінить новий з позначенням GPA. Поки що про неї відомо лише, що вона забезпечить більш високу швидкість заряджання акумуляторів за рахунок переходу на 800-вольтову архітектуру. А найближчою електричною новинкою бренду має стати компактний позашляховик, відомий зараз як EX30 — його розробляють для наймолодшої частини аудиторії.

У 2022 році компанія BMW оголосила про те, що має намір надавати деякі функції у своїх моделях за додаткову плату. Передбачалося, що виробник випускатиме однакові машини, в яких клієнти зможуть докуповувати різні опції віддалено. Таке рішення викликало резонанс у суспільстві. Після BMW компанія Mercedes-Benz анонсувала опцію за 1 200 доларів на рік, яка зможе збільшити потужність електрокарів марки.

Минулого місяця аналітики компанії UBS вивчили це питання і дійшли висновку, що ринок додаткових підписок та послуг для автомобілів до 2030 року становитиме 700 мільярдів доларів щороку. Це дуже велика сума, але вона тьмяніє перед більш раннім розрахунком, де у фахівців вийшло 2 трильйони доларів на рік.

У той же час головний операційний директор компанії Volvo Бьорн Аннуолл заявив, що шведська марка піде стопами BMW. Щоправда, просити гроші вона буде лише за справді важливі речі та оновлення.

«Ми не проситимемо людей, які купили автомобіль за 100 000 доларів, заплатити ще 10 доларів за обігрів сидінь», — заявив Бйорн Аннуолл.

Іншими словами, у Volvo збираються брати гроші з клієнтів тільки за дійсно важливі і потрібні речі. Наприклад, коли інженери та програмісти компанії доведуть власний автопілот до ідеалу, за його користування клієнтам доведеться заплатити.