У 2022 році компанія BMW оголосила про те, що має намір надавати деякі функції у своїх моделях за додаткову плату. Передбачалося, що виробник випускатиме однакові машини, в яких клієнти зможуть докуповувати різні опції віддалено. Таке рішення викликало резонанс у суспільстві. Після BMW компанія Mercedes-Benz анонсувала опцію за 1 200 доларів на рік, яка зможе збільшити потужність електрокарів марки.

Минулого місяця аналітики компанії UBS вивчили це питання і дійшли висновку, що ринок додаткових підписок та послуг для автомобілів до 2030 року становитиме 700 мільярдів доларів щороку. Це дуже велика сума, але вона тьмяніє перед більш раннім розрахунком, де у фахівців вийшло 2 трильйони доларів на рік.

У той же час головний операційний директор компанії Volvo Бьорн Аннуолл заявив, що шведська марка піде стопами BMW. Щоправда, просити гроші вона буде лише за справді важливі речі та оновлення.

«Ми не проситимемо людей, які купили автомобіль за 100 000 доларів, заплатити ще 10 доларів за обігрів сидінь», – заявив Бйорн Аннуолл.

Іншими словами, у Volvo збираються брати гроші з клієнтів тільки за дійсно важливі і потрібні речі. Наприклад, коли інженери та програмісти компанії доведуть власний автопілот до ідеалу, за його користування клієнтам доведеться заплатити.

Під час презентації електричного позашляховика Volvo EX90, яку компанія провела минулого місяця, у рамках прямої трансляції глядачі побачили ще один компактний кросовер. Тоді в Мережі припустили, що новинка під назвою EX30 незабаром буде додана до лінійки шведської марки. Цю інформацію підтвердив і генеральний директор бренду Джим Роуен, який повідомив, що електрокар з’явиться у продажу 2023 року.

Новий Volvo EX30 збиратимуть відразу на кількох китайських підприємствах у провінціях Ченду, Даціні та Тайчжоу. За словами представників компанії, цільовою аудиторією компактного електрокросоверу стануть молоді люди віком 18-19 років, які купують перший автомобіль. Крім того, на модель можна буде оформити безкоштовну тримісячну передплату.

Незважаючи на те, що Volvo виводить на ринок новий електрокар, продаж XC90 призупиняти не збираються. Керівництво шведського бренду вважає, що позашляховик із класичним ДВС все ще буде затребуваний у регіонах із нерозвиненою інфраструктурою зарядних станцій. Крім того, фахівці заявили, що впровадження електромобілів у деяких містах США та Китаю вимагатиме більше часу.

У середині листопада компанії Volvo повідомили, що не збираються відмовлятися від седанів і універсалів. При цьому основним напрямком шведського бренду залишиться електрофікація кросоверів.

Компанія Volvo вкотре підтвердила своє відношення до преміум-брендів. «Батарейні» XC40 Recharge та C40 Recharge отримали задній привід замість переднього, що є досить поширеним рішенням серед престижних авто.

Начинка базових електрокросоверів серйозно змінилася: двигун змінив місце розташування і став на сім кінських сил потужнішим, ємність тягової батареї та запас ходу збільшилися. До того ж, в європейську гаму Volvo додали монопривідні версії XC40 Recharge та C40 Recharge зі збільшеним акумулятором та автономністю до 534 кілометрів (WLTP).

Прес-служба Volvo «переозброєння» електрокросоверів XC40 і C40 проігнорувала, зовні новинки теж ніяк не впізнати. Відтепер у базових паркетників електродвигун розташований у приводі задньої осі та розвиває 238 кінських сил та 330 Нм.

Місткість акумулятора найпростіших версій збільшилася з 69 до 73 кіловат-годин, витрата електроенергії знизилася на 10-20 відсотків (залежно від модифікації), а батарея заряджається швидше, адже тепер підтримується 200-кіловатний зарядний пристрій.

Нова модифікація Extended Range відзначилася батареєю на 82 кіловат-години, а задній електродвигун форсований до 252 кінських сил та 420 Нм. Такі кросовери проїжджають 515-534 кілометри без підзарядки.

Повнопривідні електромобілі XC40/C40 також модернізовані. Між осями покращена батарея (на 82 кіловат-години), піковий момент, що крутить, збільшений з 660 до 670 Нм, а розподіл потужності змінився: якщо раніше Volvo використовувала ідентичні 204-сильні двигуни, то тепер задній електромотор розвиває 245 кінських сил. Пікова віддача – колишні 408 кінських сил. Після апгрейду запас ходу збільшено на 13 відсотків.

Оновлені електромобілі Volvo XC40 та C40 вже доступні для замовлення в більшості європейських країн. Ціни зросли: наприклад, у Нідерландах базова версія подорожчала на сім відсотків до 48 тисяч євро.