Компания Volvo выводит на американских рынок два своих первых массовых электромобиля — компактный кроссовер Volvo XC40 Recharge и соплатформенный кросс-лифтбек Polestar 2. Пробег на одной зарядке по циклу EPA оказался сильно ниже ожидаемого — 335 и 375 км соответственно. Для сравнения скажем, что заявленный пробег Volvo XC40 Recharge на одной зарядке по европейскому циклу WLTP составляет 400 км, у Polestar 2 — 470 км.

Агентство по охране окружающей среды (EPA), занимающееся в США сертификацией автомобилей, продолжает огорчать европейских производителей неконкурентными цифрами запаса хода их свежеиспечённых электрических новинок, а это напрямую сказывается на продажах. Так, в конце прошлого года EPA намерила электрическому седану Porsche Taycan в модификации Turbo только 323 км пробега на одной зарядке. Вышедшие на американский рынок позже модификации Taycan 4S и Taycan Turbo S имеют по 327 и 309 км соответственно. С начала года Porsche прода ла в США чуть более тысячи своих «электричек», что как минимум в пять раз меньше чем в Европе, где цифры запаса хода, измеренные по циклу WLTP, получше — от 390 до 464 км в зависимости от модификации.

Цикл EPA более разносторонний, чем WLTP: он включает в себя имитационные режимы езды по городу, за городом, по автомагистрали, учитывает работу системы микроклимата в жару (+35 C) и при холодной погоде (-6,6 C). В общем, он ближе к реальности, чем WLTP, а потому потребители и пресса с нетерпением ждут рейтинга EPA для электрических новинок, ведь дальность ходя для этого типа машин — ключевой показатель. И этот показатель у Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge, прямо скажем, не впечатляет, о чём сегодня со всей откровенностью сообщили американские профильные СМИ и спрогн озировали шведским новинкам низкий спрос.

Для сравнения взглянем на показатели других представленных в Америке электрокаров: Tesla Model 3 Long Range, согласно измерениям EPA, может проехать на одной зарядке 531 км, Tesla Model Y Long Range — 508 км, Chevrolet Bolt EV — 416 км, Hyundai Kona Electric 415 км, Kia Niro Electric — 384 км, Jaguar I-Pace — 376 км, Nissan Leaf — 363 км, Audi e-tron — 350 км.

Напомним, что марка Mercedes-Benz до сих пор не вывела на американский рынок свой электрический кроссовер EQC и не факт что вообще выведет, так как у него запас хода по EPA, вероятно, будет даже хуже, чему Volvo. В Европе Daimler до сих пор даёт пробег Mercedes-Benz EQC на одной зарядке по устаревшей методике NEDC — от 429 до 454 км в зависимости от комплектации. Рискнём предположить, что по EPA они превратились бы в лучшем случае в 300 км.

Дочерний бренд Volvo, Polestar, объявил об отзыве всех проданных фасбеков с индексом 2: с момента появления на рынке в марте 2020 года дилеры успели реализовать 2200 экземпляров. Ремонтная кампания связана с недавними жалобами владельцев на поломки почти сразу после покупки.

На прошлой неделе стало известно о трёх десятках случаев сбоя в работе Polestar 2. Европейцы из разных стран жаловались, что почти сразу после покупки загоралось предупреждение о неисправности в системе привода, после чего электрокар приходилось парковать на обочине и уже на эвакуаторе доставлять в ближайший сервисный центр.

Теперь появились подробности о причинах проблемы. По информации шведского издания Dagens Industri, из-за сбоя в программном обеспечении на электрокарах отключалось питание, и перезапустить систему было невозможно. Кроме того, отказывали и важные функций, связанные с безопасностью. При этом рулевое управление и тормоза работали.

Теперь автопроизводителю предстоит отремонтировать все проданные Polestar 2. Каким именно способом проблема будет устраняться, не уточняется. Вероятно, поможет обновление ПО. Все работы проведут бесплатно для клиентов.

Проблемы с новыми автомобилями – не редкость. Например, весной 2020 года Volkswagen приостановил поставки Golf восьмого поколения, а Skoda – соплатформенной Octavia. Выяснилось, что у этих моделей возникла проблема из-за ошибки в программном обеспечении. Она привела к сбою в работе электронного помощника eCall.