Знамениті універсали Volvo невдовзі стануть історією. Шведський автовиробник натомість робить ставку на кросовери.

Volvo не планує розробляти нові універсали в найближчому майбутньому, а існуючі моделі невдовзі знімуть із виробництва. Цю інформацію підтвердив СЕО шведської компанії Джим Роуен, повідомляє сайт Motor1.

Зокрема, флагманський універсал Volvo V90 припинять випускати до кінця вересня. Примітно, що споріднений седан Volvo S90 не тільки залишається на ринку, але й пройшов оновлення.

Volvo V60 поки вироблятимуть і він протримається на конвеєрі до кінця свого життєвого циклу, проте нове покоління цього універсалу не планується.

Відмову від універсалів Джим Роуен пояснює тим, що на ринку ці моделі поступово витісняються сімейними кросоверами. Саме на SUV і робитимуть ставку у Volvo. Яскравою ілюстрацією такого тренду є новий Volvo XC70, який перетворили із позашляхового універсала на сімейний кросовер.

Варто відзначити, що універсали свого часу зіграли надзвичайно важливу роль в історії Volvo. Шведська компанія виробляє ці сімейні моделі з 1953 року.

Універсали Volvo тривалий час були надзвичайно популярними. Особливо вдалими виявилися Volvo 200 серії (1974-1993 рр.) та його наступники Volvo 850 і V70.

Компанії Volvo Buses та GreenMob Capital об’єднали зусилля, щоб запустити першу у світі регулярну експлуатацію повністю електричних двозчленованих автобусів на вулицях Гоянії у Бразилії.

Запуск є результатом угоди між двома компаніями та дозволить ввести в експлуатацію 21 автобус Volvo BZRT (16 зчленованих та 5 двозчленованих моделей) на лінії BRT Схід-Захід столичної колективної транспортної мережі Гоянії.

Транспортні засоби є частиною першої партії електричних зчленованих та двозчленованих шасі, вироблених на промисловому комплексі Volvo у Куритибі, Бразилія.

Кузови встановлені від досить відомого виробника — Marcopolo. Двозчленований автобус Volvo може перевозити до 250 пасажирів, тоді як зчленований автобус розрахований на 180 пасажирів. Обидва автобуси характеризуються нульовим рівнем викидів CO2, низьким рівнем шуму, оснащені двосторонніми дверима та кондиціонером.

Замовлені автобуси оснащені двома здвоєними електродвигунами Volvo EPT802, які в сумі забезпечують номінальну потужність 334 кВт та пікову потужність 400 кВт. Крутний момент передається через двоступеневу автоматизовану трансмісію Volvo I-Shift, а приводні модулі розташовані в середній частині шасі під підлогою.

Для накопичення енергії використовуються літій-нікель-кобальт-алюмінієві (NCA) акумуляторні модулі ємністю 90 кВт-год кожен, розташовані також у нижній частині транспортного засобу. Така конструкція дозволяє створити повністю безбар’єрний салон. Загальна ємність системи може досягати 720 кВт-год для двозчленованої версії, а для зчленованої версії оператори можуть вибрати конфігурацію 540 або 630 кВт-год залежно від потреб.

Автобуси укомплектовані системами активної безпеки Volvo Buses, включаючи камери, передні та бічні датчики, а також систему розпізнавання дорожніх знаків.

Крім того, машини оснащені системою динамічного кермового керування Volvo (VDS), а також системою «Зони безпеки», яка використовує GPS для автоматичного зниження швидкості транспортного засобу в зонах підвищеного ризику.

В даний час система BRT Великої Гоянії перевозить близько 12 мільйонів пасажирів на місяць. Очікується, що в майбутньому кількість пасажирів досягне 17 мільйонів по всій мережі, що охоплює коридори Схід-Захід і Північ-Південь загальною довжиною 50 км з більш ніж 50 станціями та пересадками на Тріндаді, Гояніру.