Записи с меткой ‘Volvo’

30 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Volvo поможет Форду избежать штрафов за выбросы. Электромобили и электрокары

Компания Ford по итогам 2020 года не укладывается в жёсткие нормы по средним выбросам CO2 у модельной линейки: образовались лишние 1,4 г/км. За превышение грозит многомиллионный штраф, однако правила Европейской комиссии позволяют покупать «углеродные кредиты» у других производителей, которые преуспели благодаря гибридам и электрокарам. Готовность создать с Фордом «открытый пул» выразили Renault и Volvo. «Овал» пошёл на сделку со шведской маркой, ранее ему принадлежавшей.

«Голубой овал» утверждает, что мог бы и сам достичь требуемого показателя по выбросам CO2, если б не столкнулся с проблемами у подключаемого гибрида Kuga (на фото). Опасность возгорания вынудила приостановить продажи Куги PHEV в ЕС и отозвать 20 808 машин.

Volvo и Polestar заявили, что готовы продать «кредиты» не только Форду, но и другим желающим. И это несмотря на недавний отзыв всех электрических фастбеков Polestar 2 (на снимке). Полученный от сделки доход «будет реинвестирован в новые проекты экологически чистых технологий».

О соглашении стало известно из бравурного пресс-релиза Volvo, тогда как Ford отмалчивается. «Для группы Volvo будущее — за электричеством, и мы трансформируем нашу компанию посредством конкретных действий, — заявил вольвовский шеф Хокан Самуэльссон. — Я рад, что мы перевыполняем план по сокращению выбросов CO2, доказывая верность выбранной стратегии для нашего бизнеса и всей планеты». За три квартала 2020-го на подключаемые гибриды пришлось более четверти объёма продаж Volvo в Европе.

Знаете, сколько CO2 выбрасывает ваша машина?

11 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый Volvo XC90 получит ДВС в виде опции. Новости мирового авторынка

Новый кроссовер XC90 может стать последней новинкой бренда, которая поступит в продажу с бензиновым мотором, заявил генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон. Топ-менеджер подчеркнул — Volvo будет стремиться полностью перейти на электротягу до того, как двигатели внутреннего сгорания запретят законодательно.

В беседе с американским изданием Car and Driver генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон предположил, что следующее поколение XC90 станет последней новой моделью шведского бренда, которая поступит в продажу с двигателем внутреннего сгорания в виде опции. В будущем все новинки Volvo наверняка станут безальтернативными электрокарами.

Актуальный Volvo XC90 выпускается с 2015 года, так что новая итерация кроссовера дебютирует не раньше 2025-го, а значит полностью отказаться от перспективных моделей с бензиновыми двигателями шведская марка может уже в этом десятилетии. Однако, Самуэльссон подчеркнул, что сроки полного отказа от ДВС будут зависеть от нескольких факторов — желания потребителей и развития инфраструктуры для электромобилей.

В тоже время Volvo планирует полностью отказаться от традиционных силовых агрегатов до того, как новые автомобили с ДВС запретят на законодательном уровне. Стратегия Volvo объясняется просто:

«Разумнее сразу сосредоточиться на электрокарах, нежели пытаться нарастить долю на сокращающемся рынке обычных автомобилей», — рассуждает Самуэльссон.

В настоящий момент у Volvo есть единственный электромобиль — компактный кроссовер XC40 Recharge. Однако в ближайшие годы гамма электромобилей Volvo значительно расширится: компактные электромобили шведской марки будут базироваться на платформе SEA Geely, а более крупные — на архитектурах CMA и SPA2. К 2025 году по меньшей мере половина ежегодных продаж Volvo должна приходиться на электрокары.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Volvo XC90 от команды InfoCar:

7 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Polestar 2 и электро XC40 огорчили америкацев низким запасом хода. Новости мирового авторынка

Компания Volvo выводит на американских рынок два своих первых массовых электромобиля — компактный кроссовер Volvo XC40 Recharge и соплатформенный кросс-лифтбек Polestar 2. Пробег на одной зарядке по циклу EPA оказался сильно ниже ожидаемого — 335 и 375 км соответственно. Для сравнения скажем, что заявленный пробег Volvo XC40 Recharge на одной зарядке по европейскому циклу WLTP составляет 400 км, у Polestar 2 — 470 км.

Агентство по охране окружающей среды (EPA), занимающееся в США сертификацией автомобилей, продолжает огорчать европейских производителей неконкурентными цифрами запаса хода их свежеиспечённых электрических новинок, а это напрямую сказывается на продажах. Так, в конце прошлого года EPA намерила электрическому седану Porsche Taycan в модификации Turbo только 323 км пробега на одной зарядке. Вышедшие на американский рынок позже модификации Taycan 4S и Taycan Turbo S имеют по 327 и 309 км соответственно. С начала года Porsche прода ла в США чуть более тысячи своих «электричек», что как минимум в пять раз меньше чем в Европе, где цифры запаса хода, измеренные по циклу WLTP, получше — от 390 до 464 км в зависимости от модификации.

Цикл EPA более разносторонний, чем WLTP: он включает в себя имитационные режимы езды по городу, за городом, по автомагистрали, учитывает работу системы микроклимата в жару (+35 C) и при холодной погоде (-6,6 C). В общем, он ближе к реальности, чем WLTP, а потому потребители и пресса с нетерпением ждут рейтинга EPA для электрических новинок, ведь дальность ходя для этого типа машин — ключевой показатель. И этот показатель у Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge, прямо скажем, не впечатляет, о чём сегодня со всей откровенностью сообщили американские профильные СМИ и спрогн озировали шведским новинкам низкий спрос.

Для сравнения взглянем на показатели других представленных в Америке электрокаров: Tesla Model 3 Long Range, согласно измерениям EPA, может проехать на одной зарядке 531 км, Tesla Model Y Long Range — 508 км, Chevrolet Bolt EV — 416 км, Hyundai Kona Electric 415 км, Kia Niro Electric — 384 км, Jaguar I-Pace — 376 км, Nissan Leaf — 363 км, Audi e-tron — 350 км.

Напомним, что марка Mercedes-Benz до сих пор не вывела на американский рынок свой электрический кроссовер EQC и не факт что вообще выведет, так как у него запас хода по EPA, вероятно, будет даже хуже, чему Volvo. В Европе Daimler до сих пор даёт пробег Mercedes-Benz EQC на одной зарядке по устаревшей методике NEDC — от 429 до 454 км в зависимости от комплектации. Рискнём предположить, что по EPA они превратились бы в лучшем случае в 300 км.

Рыночный дебют кросс-лифтбека Polestar 2 помимо скромного запаса хода на одной зарядке омрачил отзыв первых выпущенных экземпляров из-за отказа силовой установки: десятки клиентов вынуждены были отправить свои машины в ремонт почти сразу после покупки и ждать их возвращения около месяца.

  • Популярное видео