У лінійці Volkswagen Amarok з’явиться нова версія. Вона створена у співпраці з австралійським ательє Walkinshaw Performance. У компанії заявили, що новинка є наступником Amarok W-Series, але лише з динамічними характеристиками у стилі GT, а не орієнтиром на бездоріжжя.

Як розповів директор з комерційних автомобілів Volkswagen Group Australia Райан Девіс, Amarok GT знаходиться на фінальній стадії розробки і презентувати його мають намір на початку 2025 року. Пікап отримає перероблену підвіску, аеродинамічний обвіс, набір нових легкосплавних колісних дисків, а також у спортивній стилістиці декоративні елементи.

Технічні зміни невідомі. Ймовірно Walkinshaw запропонує модернізований двигун. Так, замість оригінального V6 можливо буде використано доопрацьований 2,3-літровий чотирициліндровий турбомотор. У стандартній комплектації він видає 298 к.с. та 452 Нм і продемонстрував вражаючий потенціал для налаштування. Від доопрацьованого варіанта цього двигуна очікують набагато більш вражаючі характеристики.

Варто відзначити, що австралійський ринок середньорозмірних вантажівок переповнений пропозиціями таких надійних моделей, як Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR Sport, Nissan Navara Warrior і навіть Isuzu D-Max Blade від Walkinshaw. Отже, VW Amarok доведеться здивувати характеристиками, щоб відвоювати своє місце на ринку.

Volkswagen Golf GTI 2025 продовжує залишатися еталоном серед «гарячих» хетчбеків. Однак американські автолюбителі знову опинилися у невигідному становищі. У той час як європейська версія отримує додаткові 20 кінських сил, недоступних у США через суворіші екологічні норми, модель все ж зберігає конкурентоспроможність. З двигуном потужністю 241 к.с. і крутним моментом 273 Нм, Golf GTI залишається одним із найкращих автомобілів для драйву у своєму класі.

Європейський ринок отримає ексклюзивну версію Golf GTI Clubsport, орієнтовану на трекові заїзди. Ця модифікація оснащена двигуном потужністю 296 к.с., збільшеним крутним моментом до 295 Нм, а також покращеною підвіскою. На жаль, Clubsport не буде доступним у США, залишаючи американських покупців без однієї з найпривабливіших версій.

Американські шанувальники Volkswagen можуть порадувати себе тим, що Golf R 2025 залишається на ринку. Ця модель пропонує потужність у 328 к.с., а також нові технології, серед яких збільшений мультимедійний екран і режими водіння Drift та Race, що додають емоцій за кермом. Хоча Clubsport може похвалитися агресивнішим трековим характером, Golf R залишається оптимальним вибором для тих, хто шукає максимальну потужність і універсальність.

При виборі між GTI та R варто враховувати, що обидві версії пропонують чудовий баланс між потужністю, керованістю та практичністю. Якщо вам потрібен найкращий автомобіль для драйву у 2025 році, Golf R стане більш потужним і технологічно просунутим варіантом.

На самому початку вересня концерн Volkswagen оголосив про майбутнє закриття кількох заводів і неминучі звільнення. Причиною стали фінансові показники компанії. Щоб це виправити, було ухвалено план зі скорочення витрат відразу на 10 млрд євро.

Невдовзі після цього Volkswagen розірвав угоду з профспілками, яка гарантувала збереження робочих місць, після чого між керівництвом компанії та її співробітниками розпочалися напружені переговори щодо врегулювання ситуації. Наразі з’ясувалося, що вони ні до чого не привели, і профспілки оголосили про «попереджувальний» страйк, який розпочнеться 1 грудня.

Інакше й бути не могло, адже сторони висувають взаємовиключні вимоги. Volkswagen, як і раніше, має намір закрити кілька заводів у Німеччині і скоротити їх персонал, але навіть робітникам, що залишилися, знизять зарплату приблизно на 10%. Крім того, розглядається можливість скасування додаткових виплат, премій та бонусів за вислугу років. Зрозуміло, такі перспективи не влаштували профспілки: вони були готові до скорочення зарплатного фонду на 1,5 млрд євро, але лише за рахунок премій та «парашутів» управлінців середньої та вищої ланки.

У результаті профспілковий комітет з переговорів одноголосно проголосував за початок «запобіжного страйку». За словами лідерів робітників, усі працівники компанії Volkswagen готові до конфлікту у боротьбі за свої інтереси, а тяжкість наслідків безпосередньо залежить від договороспроможності топ-менеджменту концерну. Страйк обіцяє стати найбільшим у Німеччині за кілька десятиліть і триватиме як мінімум до 9 грудня. На цю дату намічено наступний раунд переговорів.

Частково до такого стану справ призвела ставка на електромобілізацію. Сімейство батарейних ID-моделей не змогло стати досить популярним, щоб замінити паливні машини. Крім традиційних для електромобілів проблем свою роль зіграв невиразний дизайн ID-машин. Глава відділу технічних розробок Volkswagen Кай Грюніц заявив, що невдовзі вся гама зазнає глибокого рестайлінгу. Новий стиль буде натхненний моделями минулого та концепт-каром Volkswagen ID.2all.

Паралельно удосконалюватиметься платформа MEB. Технічні зміни необхідні для того, щоб нинішня електромобільна архітектура Volkswagen протрималася до появи платформи наступного покоління SSP (Scalable Systems Platform). Компанія ґрунтовно підходить до її створення та доведення, для чого і було укладено співпрацю з фірмою Rivian. На думку Грюніца, американський стартап розробляє свої моделі швидше і дешевше, ніж традиційні автовиробники, і за цими показниками порівняти з швидкими китайськими конкурентами.

Повертаючись до найближчих перспектив, вже наступного року Volkswagen покаже серійний хетчбек ID.2, а також кросовер на його базі. Пізніше вийде «гаряча» версія ID.2 з приставкою GTI, поява якої лягає в нову канву повернення марки Volkswagen до свого коріння.