Німецький гонщик-рекордсмен Райнер Цитлоу разом зі своїми помічниками — Маріусом Бієла та Бред Хоусом — встановили в Австралії новий світовий рекорд Гіннеса. На спеціально підготовленому пікапа Volkswagen Amarok вони вирушили з Маррі/Південна Австралія 21 жовтня 2024 року, а вже 27 жовтня прибули до Аліс-Спрінгс.

Таким чином за 6 днів та 17 годин безперервного водіння команда проїхала усі 10 австралійських пустель, зокрема Велику Вікторію, Велику Сенді та Сімпсон. Маршрут протяжністю 6 241 км рекордсмени пройшли без ексцесів, якщо не брати до уваги один — єдиний прокол шини.

Однак, це ще не все. Райнер Цитлоу разом із Маріусом Бієла встановили за минулий місяць ще один рекорд Гіннеса. Вони проїхали на електромобілі ID.4 GTX найдовшим за всю історію GPS-маршрутом для автомобіля класу BEV — протяжністю 23 849 км. Що й казати, вийшов чудовий подарунок до 70-річного ювілею присутності Volkswagen на ринку Австралії.

На автосалоні в Гуанчжоу однооб’ємник Viloran стали пропонувати з дисконтом понад 100 тисяч юанів (14 тисяч доларів)! Причина прозаїчна: Volkswagen сильно поступається з продажу в сегменті MPV; з урахуванням знижки стартова ціна моделі стала порівнянна з паливним бестселером — Buick GL8. Базовий Viloran подешевшав з 290 до 200 тисяч юанів (з 40 до 28 тисяч доларів).

Volkswagen Viloran не виправдав очікувань німецької марки: у 2023 році мінівен розійшовся тиражем 18 тисяч екземплярів, тоді як лідери класу MPV переступили позначку 110 тисяч штук. Не допоміг навіть позаплановий рестайлінг. Цього року попит не збільшився, тому маркетологи зважилися на знижки.

Дисконт подається, як тимчасова акція, але дилери і раніше продавали Volkswagen Viloran зі знижками, просто не такими солідними. Зараз під час купівлі топ-версії потрібно заплатити не 403 тисячі юанів (56 тисяч доларів), а всього 300 тисяч юанів (42 тисячі доларів), тобто в абсолютних величинах поступка колосальна. Техніка незмінна: бензинова 2,0-літрова «турбочетвірка» потужністю 186 або 220 кінських сил у зв’язці з 7-ступінчастим «роботом» DSG, привід передній.

У лідерах китайського ринку опинилися гібриди: зокрема, сегмент мінівенів ще торік очолила недешева, але економічна і вигідна за податками Denza D9 від концерну BYD. У Volkswagen доступних і ефективних бензин-електричних версій китайського виробництва поки що немає.

«Третій» Volkswagen Tiguan для США показали на новій фотографії. Американське представництво Volkswagen переходить в активну фазу рекламної кампанії Tiguan наступного, третього покоління. Прем’єра моделі відбудеться 20 листопада, а публічний дебют відбудеться на автосалоні в Лос-Анджелесі наприкінці місяця. На свіжому тизерному знімку зображений ліхтар, і ця фотографія підтверджує раніше озвучене припущення про новий Тігуан для США — він виявиться дещо перелицьованим варіантом Tayron для ринку Китаю.

Згаданий Tayron — це розробка спільного підприємства FAW і Volkswagen. Він побудований на платформі MQB Evo і в КНР оснащується 1,5-літровим турбомотором на 160 сил і 2,0-літровим у варіантах форсування на 186 або 220 кінських сил. Модель для ринку США, як раніше обіцяли в Volkswagen, отримає «оригінальний стиль» і відрізнятиметься від китайського Tayron силовими агрегатами.

Судячи з тизерного зображення, щонайменше задні ліхтарі перекочували з Tayron на американський Tiguan практично без змін — єдина відмінність — це відсутність в «американця» хромованого канта, замість цього в нього затемнена глянсова планка.

«Донором» для американського Tiguan став довгобазний Tayron L. Салон кросовера розрахований на сімох осіб, а в оснащення входять цифрова «приборка» діагоналлю 10,25 дюймів і 12,9-дюймовий екран мультимедійної системи.

Будуть у нього фонове підсвічування, тризонний клімат-контроль і панорамний дах із люком. З допоміжних систем моделі пророкують адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі і автоматичне екстрене гальмування з функцією розпізнавання пішоходів і велосипедистів.