Гендиректор Volkswagen Олівер Блюм назвав КНР «свого роду фітнес-центром» для навчання. Успіхи країни в галузі високих автомобільних технологій можна перейняти, упевнений Блюм: наприклад, напрацювання у сфері акумуляторів і автономного водіння стали б у пригоді в Німеччині, де продажі автомобілів знижуються.

Нові технології Китай розробляє «прагматично й економічно ефективно, з високим рівнем креативності та величезною швидкістю», зазначив Блюм, порадивши німцям перейняти такий підхід.

«У Китаї за короткий проміжок часу розвинулася конкурентоспроможна автомобільна промисловість. Для нас це тепер свого роду фітнес-центр», — сказав він.

Повністю захищатися від китайського вторгнення за допомогою високих мит не потрібно, вважає глава VW. Організація тарифів має бути розумною, і їх можна поєднувати з інвестиційними стимулами.

Варто зазначити, що тиждень тому інсайдери повідомляли про готовність Volkswagen до переговорів з китайцями з приводу продажу їм заводу в Оснабрюку. За їхніми даними, німецький гігант відкритий до пропозицій. У 2027 році конвеєр встане, коли з нього зійде останній T-Roc Cabrio. Інших планів на завод у Volkswagen немає.

Класичний компактний автомобіль Volkswagen Up, виробництво якого завершилося у 2023 році після 12 років на ринку, отримав нове життя завдяки компанії Geparda, яка створила на його основі транспортний засіб, призначений спеціально для 16-річних водіїв.

Ця модифікація відповідає стандартам європейської категорії L5e, що дозволяє підліткам із водійськими посвідченнями категорії А1 легально керувати таким авто на два роки раніше, ніж це можливо із стандартними правами.

Автомобіль має нову конструкцію задньої осі, що забезпечує йому класифікацію як транспортного засобу з трьома колесами, хоча фактично він оснащений чотирма шинами. До того ж, дизайн включає декоративні арки, які надають автомобілю стильного вигляду, поєднуючи функціональність із сучасним дизайном.

Щоб відповідати вимогам категорії L5e, потужність стандартного 1,0-літрового трициліндрового двигуна була знижена до 20 к.с. шляхом перепрограмування блоку управління двигуном (ЕБУ).

Незважаючи на це, максимальна швидкість авто залишається на рівні 110 км/год, що дозволяє йому безперешкодно пересуватися автомагістралями в межах місцевих правил.

Модель пропонується за стартовою ціною 22 850 євро, що робить її конкурентоспроможною пропозицією у сегменті транспортних засобів для молодих водіїв.

Volkswagen висловив серйозне занепокоєння через пропозицію адміністрації США щодо введення 25-відсоткових мит на імпорт автомобілів із Мексики, про що неодноразово заявляв тодішній президент Дональд Трамп.

Хоча остаточне рішення з цього питання ще не ухвалено, Трамп заявив, що мита можуть набути чинності вже з 1 лютого. Таке рішення, на думку компанії, матиме руйнівний вплив на економіку, завдаючи шкоди як споживачам у США, так і міжнародній автомобільній промисловості загалом.

Представник Volkswagen зазначив, що компанія цінує співпрацю з американською адміністрацією і сподівається на збереження довготривалих та конструктивних відносин. Завод Volkswagen у Пуеблі, який є найбільшим у Мексиці та одним із ключових підприємств групи Volkswagen, відіграє критичну роль у виробництві автомобілів для експорту в США.

У 2023 році на цьому заводі було виготовлено близько 350 тисяч автомобілів, зокрема моделі Jetta, Tiguan та Taos. Ці моделі є важливими для ринку США, і введення мит, як очікується, суттєво вплине на їхню конкурентоспроможність. За оцінками експертів, близько 65% автомобілів, які Volkswagen продає у Сполучених Штатах, можуть втратити конкурентні переваги через підвищення цін.

Volkswagen також наголосив на своєму довгостроковому зобов’язанні щодо інвестицій в економіку США, які вже перевищили 10 мільярдів доларів. Ці вкладення спрямовані як на модернізацію заводу у Чаттанузі, так і на розвиток спільного підприємства з Rivian, що підкреслює прагнення компанії залишатися значним гравцем на американському ринку.

За словами обізнаних джерел, компанія активно взаємодіє з адміністрацією Трампа, намагаючись знайти компроміс щодо митної політики. Volkswagen продовжує працювати над зміцненням своїх позицій у США, адаптуючись до змін у зовнішньоторговельній політиці.