У 2026 році Volkswagen ID.3 та ID.4 мають змінити покоління. Внаслідок цього ці моделі матимуть абсолютно нову мову дизайну, схожу на концепт ID.2All.

Обидві моделі використовуватимуть ту ж платформу MEB, що й зараз, але матимуть значні оновлення дизайну, технологій та інтер’єру, стверджують в AutoExpress.

Керівник відділу розвитку VW Кай Грюніц сказав в інтерв’ю Auto Express:

«Ми представимо оновлений вигляд для ID.4 та ID.3 з абсолютно новою мовою дизайну, яка повернеться до того, від чого ми вийшли спочатку, чим відомий Volkswagen».

Мова йде про серійну версію концепту ID.2All, яка має вийти наприкінці 2025 року.

Він повертається до більш традиційного двооб’ємного силуету, з простими конструктивними елементами та відчуттям міцності, якого багато хто не побачив у перших моделях ID.

Кай продовжив:

«У нас також є багато покращень щодо вартості батареї та продуктивності, ми також представимо нові функції та системи допомоги водієві. Отже, буде величезне покращення як з точки зору вартості для нас, так і щодо вигоди для клієнтів».

Частиною цього оновлення також є переосмислення дизайну інтер’єру та інтерфейсів із поверненням деяких фізичних кнопок на приладовій панелі та центральній консолі, як це видно на концепті ID.2All. Очікується також суттєве підвищення якості салону.

Однак, попри те, що платформа MEB буде вдосконалена, вона все одно збереже деякі з її ключових технічних елементів, включаючи задній привід і складну багатоважільну задню підвіску. Перехід на передній привід та балку в задній підвісці відбудеться для менших моделей MEB Entry.

Деталі ще не розкрито, дата запуску 2026 року справді відповідає традиційному семирічному модельному циклу для VW. Але це не означає, що платформу SSP, яка мала її замінити, забуто. Розробка SSP продовжуватиметься, як і співпраця з Rivian щодо електричних моделей.

У лінійці Volkswagen Amarok з’явиться нова версія. Вона створена у співпраці з австралійським ательє Walkinshaw Performance. У компанії заявили, що новинка є наступником Amarok W-Series, але лише з динамічними характеристиками у стилі GT, а не орієнтиром на бездоріжжя.

Як розповів директор з комерційних автомобілів Volkswagen Group Australia Райан Девіс, Amarok GT знаходиться на фінальній стадії розробки і презентувати його мають намір на початку 2025 року. Пікап отримає перероблену підвіску, аеродинамічний обвіс, набір нових легкосплавних колісних дисків, а також у спортивній стилістиці декоративні елементи.

Технічні зміни невідомі. Ймовірно Walkinshaw запропонує модернізований двигун. Так, замість оригінального V6 можливо буде використано доопрацьований 2,3-літровий чотирициліндровий турбомотор. У стандартній комплектації він видає 298 к.с. та 452 Нм і продемонстрував вражаючий потенціал для налаштування. Від доопрацьованого варіанта цього двигуна очікують набагато більш вражаючі характеристики.

Варто відзначити, що австралійський ринок середньорозмірних вантажівок переповнений пропозиціями таких надійних моделей, як Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR Sport, Nissan Navara Warrior і навіть Isuzu D-Max Blade від Walkinshaw. Отже, VW Amarok доведеться здивувати характеристиками, щоб відвоювати своє місце на ринку.

Volkswagen Golf GTI 2025 продовжує залишатися еталоном серед «гарячих» хетчбеків. Однак американські автолюбителі знову опинилися у невигідному становищі. У той час як європейська версія отримує додаткові 20 кінських сил, недоступних у США через суворіші екологічні норми, модель все ж зберігає конкурентоспроможність. З двигуном потужністю 241 к.с. і крутним моментом 273 Нм, Golf GTI залишається одним із найкращих автомобілів для драйву у своєму класі.

Європейський ринок отримає ексклюзивну версію Golf GTI Clubsport, орієнтовану на трекові заїзди. Ця модифікація оснащена двигуном потужністю 296 к.с., збільшеним крутним моментом до 295 Нм, а також покращеною підвіскою. На жаль, Clubsport не буде доступним у США, залишаючи американських покупців без однієї з найпривабливіших версій.

Американські шанувальники Volkswagen можуть порадувати себе тим, що Golf R 2025 залишається на ринку. Ця модель пропонує потужність у 328 к.с., а також нові технології, серед яких збільшений мультимедійний екран і режими водіння Drift та Race, що додають емоцій за кермом. Хоча Clubsport може похвалитися агресивнішим трековим характером, Golf R залишається оптимальним вибором для тих, хто шукає максимальну потужність і універсальність.

При виборі між GTI та R варто враховувати, що обидві версії пропонують чудовий баланс між потужністю, керованістю та практичністю. Якщо вам потрібен найкращий автомобіль для драйву у 2025 році, Golf R стане більш потужним і технологічно просунутим варіантом.