У Дюссельдорфі презентували новий Volkswagen ID.EVERY1. Концепт є передсерійною версією майбутнього бюджетного електромобіля, який вийде на ринок в 2027 році. Про нього розповіли на сайті Volkswagen.

Volkswagen вирішив повернутися до витоків і створити «народне» електричне авто. Ціна VW ID.EVERY1 складе приблизно 20 000 євро.

Новий Volkswagen ID.EVERY1 — компактна міська модель, яка стане наступником хетчбека Up. Електрокар сягає 3,88 м завдовжки, тобто дещо більший за попередника.

Хетчбек Volkswagen ID.EVERY1 має високий капот, розширені крила, масивні бампери та крупні фари. Вертикальне заднє скло прикрите спойлером.

У салоні Volkswagen ID.EVERY1 встановлено приплюснуте кермо, вузький цифровий щиток приладів та великий тачскрін. Хетчбек розрахований на чотири особи та має 305-літровий багажник.

Електромобіль Volkswagen ID.EVERY1 збудують на новій передньоприводній платформі MEB Entry. Для авто розробляють інноваційне програмне забезпечення, яке використовуватимуть у низці електричних моделй.

Новий Volkswagen ID.EVERY1 оснащений 95-сильним мотором і здатен розвинути 130 км/год. Батарея буде невеликою, а запас ходу складе щонайменше 250 км.

Електромобіль Volkswagen ID.3 2025 модельного року отримав нову доступну модифікацію. Вона надходить у продаж в Китаї за ціною від 119 900 юанів ($16 500). Про це повідомляється на сайті CarNewsChina.

Найдешевший електромобіль Volkswagen ID.3 виготовляють у Китаї на підприємстві SAIC-VW, що знижує його собівартість. До того ж, хетчбек отримав нову літій-залізо-фосфатну батарею від CATL.

Ємність батареї становить 53,6 кВт-год, що забезпечує запас ходу в 451 км. Швидка зарядка з 30 до 80% займає 48 хвилин — це дещо повільніше, аніж у дорожчих модифікаціях Volkswagen ID.3. 170-сильний електромотор на задній вісі залишився без змін.

Зовні новий Volkswagen ID.3 2025 нічим не відрізняється від минулорічного електрокара. А от у салоні відбулися зміни — встановлено збільшений 12,9-дюймовий тачскрін та оновлено блок перемикачів клімату. Крім того, з’явилася нова центральна консоль із бездротовою зарядкою для смартфонів.

Volkswagen считает, что кроссоверов много не бывает и создал еще одну модель такого типа — Tera. Автомобиль, напоминающий уменьшенную версию Tiguan, дебютировал в Южной Америке.

Внешне Tera выглядит, как уменьшенный Tiguan — сдержанный дизайн в традиционном стиле VW. Оригинальность добавляет небольшое изображение под задним стеклоочистителем: на стекле изображены силуэты Beetle, Gol и самой Tera. Старшие комплектации получат двухцветные колеса и черную крышу, но светодиодных панелей, как у глобальных моделей VW, здесь нет.

По габаритам Tera располагается ниже T-Cross и Taigo/Nivus, хотя все три модели будут продаваться в Бразилии. Длина нового кроссовера — примерно 3988 мм.

Салон сделали максимально привычным: физические кнопки климат-контроля вместо сенсорных, обычные клавиши на руле и даже классический ручник. Это редкость для современных Volkswagen, которые в последнее время переходят на сенсорные элементы управления и компактные переключатели.

Под капотом — 1.0-литровый трехцилиндровый турбодвигатель в паре с автоматической коробкой передач. Базовые версии, вероятно, получат «механику». Платформа — упрощенная версия MQB A0, привод исключительно передний.

Производство Tera наладят в Бразилии, а продажи стартуют позже в этом году. Главные конкуренты: Fiat Pulse, Citroën Basalt и Renault Kardian.

Источник: Motor1