Volkswagen ID. Unix 06 був офіційно «розсекречений» китайським регулятором MIIT, який опублікував фотографії та технічні характеристики моделі у відкритому доступі. Ця новинка є частиною стратегії Volkswagen із розширення лінійки електромобілів, яка передбачає запуск п’яти «розумних» електрокарів до 2027 року, створених у рамках серії від спільного підприємства Volkswagen Anhui у Китаї.

За даними третього кварталу 2024 року, продажі Volkswagen ID. Unix склали 373 одиниці: 175 автомобілів у липні, 77 — у серпні, і 121 — у вересні. Станом на листопад 2024 року загальний обсяг зареєстрованих автомобілів цієї моделі в Китаї досяг 563 одиниць. У відповідь на ринкову конкуренцію ціну на ID. Unix було знижено до $23 200, що підвищило його привабливість серед споживачів.

Модель має сучасний і компактний кузов із розмірами 4663 x 1860 x 1610 мм, а колісна база становить 2766 мм. Завдяки оптимізації конструкції споряджена маса автомобіля зменшилася на 70 кг у порівнянні з поточною моделлю з одним електродвигуном і тепер складає 2091 кг. Авто демонструє кут в’їзду у 17° і кут з’їзду у 21°, що забезпечує впевнену керованість.

Volkswagen ID. Unix 06 оснащено електродвигуном потужністю 170 кВт (228 к.с.), який працює у парі з літій-фосфатним залізним акумулятором, виробленим спільним підприємством SAIC-Volkswagen.

Компанія планує запустити продажі моделі найближчим часом, що має посилити її позиції у конкурентному середовищі китайського ринку електромобілів.

Продажі Volkswagen AG впали на 2,3 відсотка у 2024 році. За підсумками року група, до якої входять бренди Volkswagen, а також Skoda, Seat, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, MAN і Scania, поставила по всьому світу 9,03 мільйона автомобілів. Це на 210 тисяч менше, ніж роком раніше. Найпомітніше попит упав в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, де швидко зростає тиск з боку китайських конкурентів.

Поставки автомобілів у Західну Європу в 2024 році знизилися на 0,4 відсотка, до 3,3 мільйона. У Центральній та Східній Європі продажі зросли на 1,7 відсотка, до 512 тисяч; у Північній Америці — на 6,4 відсотка, до 1,06 мільйона.

Найпомітніше зростання зафіксовано в Південній Америці — на 14,7 відсотка, до 594 тисяч машин. Зокрема, на 18,2 відсотка збільшилися продажі в Бразилії.

В Азіатсько-Тихоокеанському регіоні попит впав на 10,3 відсотка. Причина — зниження продажів на колись ключовому для Volkswagen китайському ринку, який тепер заповнюють локальні бренди. У КНР падіння становило 9,5 відсотка.

Слабшає попит і на електрокари: у 2024 році Volkswagen поставив по всьому світу 744,8 тисячі таких машин, що на 3,4 відсотка менше, ніж у 2023-му.

Єдина марка VAG, у якої справи йдуть добре, — це Lamborghini. Минулий рік, як і 2023-й, став для неї рекордним: було продано 10 687 автомобілів. Найбільше суперкарів купили в Європі, Близькому Сході та Африці. Серед улюбленців публіки — Urus і Revuelto.

Електричний ліфтбек Volkswagen ID.7 на одній зарядці проїхав 940 кілометрів. Випробування на ефективність провели на кільці Nardo в Італії. Середня швидкість під час тестів становила 29 кілометрів, що приблизно відповідає швидкості руху у великих європейських містах у години пік.

Компанія Volkswagen відзвітувала про чергове досягнення. У грудні на кільці Nardo, побудованому в 1975-му і з 2012-го належить Porsche Engineering, одному з тест-пілотів марки вдалося проїхати на стандартному електричному ліфтбеку ID.7 на третину більше, ніж заявлено в паспорті. При витраті енергії всього 9,2 кВт-год на 100 кілометрів, що еквівалентно одному літру дизеля, автомобіль на одній зарядці подолав 941 кілометр, хоча його запас ходу за циклом WLTP становить 709 кілометрів.

У заїзді брав участь ID.7 Pro S з батареєю ємністю 86 кВт-год і 286-сильним електромотором. Жодних змін ні в техніку, ні в конструкцію не вносили, а отже, це був повністю серійний електрокар. Температура повітря під час випробувань змінювалася від +5 до +15 градусів за Цельсієм. Середня швидкість становила 29 кілометрів на годину, що відповідає швидкості руху у великих європейських містах у години пік.

Результат для товарної машини, звичайно, вражаючий, і його можна порівняти з показниками прототипу Mercedes-Benz Vision EQXX. Він проїхав від Ер-Ріяда до Дубая — це 1010 кілометрів, — і наприкінці шляху енергії залишалося ще на 309 кілометрів. При цьому маршрут пролягав міськими вулицями і шосе, а повітря прогрівалося до +34 градусів за Цельсієм. Середня витрата енергії склала рекордні 7,4 кВт-год на 100 кілометрів, які відповідають 0,83 літра на «сотню» у паливних машин.