Неудачный день для Volkswagen, потому что после просочившихся в Сеть фотоснимков задней части предстоящего Golf GTI новая инфографика со спецификациями показывает, что еще нас ждет.

На этот раз в Instagram появился скриншот экрана Volkswagen TV. На снимке можно увидеть, какие спортивные версии Volkswagen подготовил для восьмого поколения Golf, и, судя по всему, в скором времени мы познакомимся с Golf GTI, GTI TCR, GTD, GTE и R.

Итак, новый GTI получит двигатель на 245 л.с., что на 15 л.с. больше, чем у нынешнего Golf GTI. Согласно новой информации, более экстремальная версия TCR должна быть рассчитана на 301 л.с. Дизельная версия GTD получает 200 л.с. Версия с подключенным модулем GTE становится такой же сильной, как GTI — 245 л.с. «На десерт» Volkswagen припас, как обычно, R-версию с 334 л.с., что на 24 л.с. больше, чем у актуальной версии Golf R.

Спойлеры, дополнительные выхлопные трубы и массивные бамперы можно найти почти во всех версиях. Клевероподобная форма противотуманных фар на передней панели GTI, GTD и GTE не может не бросаться в глаза. Согласно публикации, все версии дебютируют во второй половине 2020 года.

На сайте Национального института промышленной собственности (INPI) Бразилии опубликовали патент на пикап Volkswagen Tarok. Показанные рисунки почти точь-в-точь повторяют концепт 2018 года. Южноамериканские СМИ предполагают, что документ предвосхищает скорое появление конвейерного Volkswagen Tarok.

Мы точно можем сказать, что Volkswagen Tarok разделит базу MQB с кроссовером Tiguan Allspace. Длина пикапа составит 4910 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1670 мм, а колёсная база 2990 мм. Для транспортного средства заявлена грузовая платформа длиной 1206 мм, шириной 1090 мм и высотой 600 мм. Грузоподъёмность Tarok доходит до 1000 килограммов.

Volkswagen заверяет, что реализует в серийном пикапе особую схему для перевозки длинномеров: задняя стенка кабины будет складываться в салон, образуя с площадкой кузова ровный пол. При такой конфигурации длина платформы увеличивается с 1206 до 1861 миллиметра.

Южноамериканские СМИ убеждены, что Volkswagen Tarok будут производить либо в Бразилии, либо в Аргентине. По ожиданиям дебют серийного пикапа состоится в ноябре на автосалоне в Сан-Паулу, а на рынок новинка выйдет в начале 2021 года.

Первыми новый и относительно недорогой кроссовер немецкой марки получат бразильцы. Затем модель появится и в других странах Южной Америки, европейцев тоже не оставят без новинки.

Небольшое кросс-купе Volkswagen анонсировали в конце августа 2019-го, осенью появились фото с испытаний первых прототипов, и лишь в декабре марка объявила имя SUV – Nivus – и поделилась его тизером. Теперь же на странице Falando de Carro в Instagram выложили свежие снимки, их сделали в Сан-Паулу, машина замаскирована уже не так сильно, как на прошлогодних кадрах.

Напомним, Nivus разработан в Бразилии, там же сначала и наладят его выпуск. Купеобразный паркетник построен на платформе MQB A0, на ней также базируются хэтчбек VW Polo, седан Virtus (прообраз нашего будущего четырехдверного Поло) и кроссовер T-Cross. По предварительным данным, размер колесной базы Nivus совпадает с бразильским хэтчем Polo – 2,56 м (у Виртуса и T-Cross – 2,65 м). У «купе» будут светодиодная оптика и новая мультимедийная система, которую тоже сделало бразильское подразделение Volkswagen.

Модели прочат только один двигатель – это «турботройка» 1.0 TSI от Polo. У местного хэтчбека бензиновая версия этого мотора выдает 116 л.с., мощность движка, работающего на этаноле, составляет 128 л.с. Ожидается, что Nivus предложат с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом» (бразильский VW Polo доступен с 5МКП или 6АКП). А вот привод – только передний.

Старт производства кроссовера намечен на май, его будут собирать на заводе Volkswagen, расположенном в Сан-Бернарду-ду-Кампу (штат Сан-Паулу), то же предприятие сегодня выпускает Polo и Virtus. В линейке марки новинка займет нишу между Поло и паркетником T-Cross.

После того как «купе» освоит бразильский рынок, оно появится и в других странах Южной Америки. А еще Nivus планируют производить и продавать в Европе, но пока нет информации о том, когда и где именно «пропишется» модель.