Записи с меткой ‘Volkswagen’

Новый электрический Volkswagen провалил тесты: тысячи машин вернулись на завод — Автоцентр.ua

Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 должен был выйти на рынок летом этого года. Но, как пишет немецкий журнал Manager Magazine, выпуск модели могут задержать еще на год. В ходе тестов обнаружились проблемы с программным обеспечением электрокара. По данным издания, ежедневно испытатели фиксируют по три сотни сбоев и ошибок. Сказалась спешка при разработке ПО. В результате многие элементы системы не воспринимают друг друга, что и приводит к многочисленным сбоям.

Проблему пытается решить команда из более чем 10 тысяч программистов и инженеров. Рабочий день команды и руководства компании начинается с получасового совещания. Тем временем, на заводе в Цвиккау собрали десятки тысяч хэтчбеков ID.3, которые придется дорабатывать. А это дополнительные материальные затраты. Кроме того, задержка старта продаж повлечет за собой снижение общего уровня вредных выбросов по модельному ряду.

У Volkswagen возникли проблемы с ID.3

Старт продаж электрического хэтчбека Volkswagen ID.3 могут перенести из-за проблем с программным обеспечением.

Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 планировали вывести на рынок летом этого года, но из-за многочисленных ошибок в программном обеспечении старт продаж могут отложить. Об этом сообщил немецкий бизнес-журнал Manager Magazine.

По данным журналистов, спешка при разработке программного обеспечения привела к тому, что в ходе испытаний модели ежедневно обнаруживается примерно три сотни ошибок и системных сбоев. Многие системы и их элементы «не понимают» друг друга. К решению этой проблемы привлечены более 10 тысяч специалистов. Каждый рабочий день программистов, инженеров и топ-менеджеров компании начинается с получасового совещания, на котором уже побывали все члены правления, включая главу Volkswagen Герберта Дисса.

И все это на фоне помпезного запуска серийного производства в ноябре прошлого года, на котором присутствовали канцлер Германии Ангела Меркель, премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер и высшее руководство компании Volkswagen, и объявленного еще в мае прошлого года приема предзаказов. К тому же на заводе в Цвиккау уже собраны десятки тысяч хэтчбеков ID.3, которые придется дооснащать, а это дополнительные затраты.

Volkswagen ID.3 — первый серийный электромобиль Volkswagen нового поколения. Он построен на модульной платформе MEB (Modular Electric Drive Toolkit), которая также ляжет в основу электрических кроссоверов и других типов машин на электротяге марок Volkswagen, Seat и Škoda. Официальная премьера хэтчбека состоялась в сентябре 2019 года во Франкфурте.

У Volkswagen ID.3 есть две модификации по мощности (150 и 204 л.с.) и три варианта емкости батарей (45, 58.3 или 77 кВт•ч). В зависимости от батареи запас хода составляет 330, 420 или 550 км в цикле WLTP.  Самая доступная версия хэтчбека будет стоить около 30 тысяч евро.

Новый Volkswagen Golf: «горячие» версии GTE GTI и GTD. Новинки мирового авторынка

Компания Volkswagen обнародовала информацию о «горячих» исполнениях «Гольфа» восьмого поколения — линейка хот-хэтчей пополнилась Golf GTI, GTD и GTE. От обычных пятидверок модели отличаются перенастроенной подвеской, силовыми агрегатами, бамперами, оформлением оптики, конфигурацией выхлопной системы и декором в салоне.

Для каждой из модификаций Volkswagen подобрал свой фирменный цвет — у бензинового Golf GTI это красный, у дизельного Golf GTD — серый, у бензо-электрического Golf GTE — синий. Внешне вся троица отличается спереди лишь штрихами, а сзади «горячие» версии определяются по выводу глушителей: у GTI два патрубка разведены по краям бампера, у GTD «двустволка» находится слева, а у GTE выхлоп скрыт под бампером.

Опционально все хот-хэтчи можно оснастить пятиячеистыми противотуманными фарами, которые вписаны в структуру бампера и диодной линией, соединяющей переднюю оптику. Кроме того, на выбор доступны оригинальные колёсные диски диаметром до 19 дюймов.

Бензиновый Volkswagen Golf GTI получил 2,0-литровый турбомотор EA888 мощностью 245 лошадиных сил и крутящим моментом 370 Нм. Его можно сочетать и с шестиступенчатой «механикой», и с семиступенчатым «роботом» DSG. Аналогичный двигатель уже заявлен для Cupra Leon и появится под капотом Skoda Octavia RS.

Дизельный Golf GTD получил новый 2,0-литровый турбодизель EA288 evo мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм. Volkswagen уже называл силовой агрегат «одним из самых чистых дизелей в мире». Хот-хэтч на «тяжёлом» топливе поступит в продажу только с семиступенчатой преселективной коробкой передач DSG.

Бензо-электрический Volkswagen Golf GTE — заряжаемый гибрид. Его силовая установка состоит из 150-сильной «турбочетвёрки» 1.4 и шестиступенчатого «робота» со встроенным 116-сильным электромотором. Общая мощность — те же 245 лошадиных сил и 400 Нм, однако благодаря тяговой батарее на 13 киловатт-часов на электротяге хэтчбек может проезжать до 60 километров по циклу WLTP и бесшумно разгоняться до 130 километров в час.

Пока автопроизводитель не раскрывает динамические характеристики «горячих» версий «Гольфа» и данные о расходе топлива. Известно, что Golf GTI и GTD отличатся заниженной на 15 миллиметров подвеской, и для всех хот-хэтчей будет доступна опциональное адаптивное шасси.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

Volkswagen полностью рассекретит семейство спортивных «Гольфов» через неделю на Женевском автосалоне. Продажи хот-хэтчей в Европе стартуют в третьем квартале 2020-го.

До конца года немецкая фирма покажет ещё две «заряженные» версии: к премьере готовятся 300-сильный Golf GTI TCR и 333-сильный полноприводный Golf R.

Кого предпочли бы из этой тройки?