Выпускаемый с конца прошлого года Volkswagen ID.3, изначально созданный как электромобиль, — обзаведётся спортивной версией.

Как пишет «Autocar», на данный момент Volkswagen обсуждает спортивную модификацию ID.3 R.

«Это то, на что мы смотрим. Мне нравится эта идея, однако мы должны решить, готов ли рынок принять такую модель», — сказал Фрэнк Уолш в интервью.

В прошлом году зарубежные коллеги утверждали, что спортивная модификация ID.3 R может получить полный привод, вдобавок появлялась информация, что такой версии присвоят индекс GTX, пишет «Drom.ru». Однако теперь руководство Volkswagen, кажется, поменяли свои планы.

Но ожидать скорого дебюта спортивной модификации не стоит: по мнению зарубежных коллег, произойдёт это не ранее 2024 года, поскольку специалистам марки нужно решить, какая из реализованных на прототипе ID.3 R технологий может быть применена в серийных авто.

В начале своей истории пикапы считались сугубо утилитарными транспортными средствами, а пользовались ими прежде всего фермеры и представители мелкого бизнеса. Но так было раньше. Современный пикап – это очень универсальный автомобиль, который может подарить вам массу возможностей, а еще – эмоций. Иными словами, пикап сегодня – это стиль жизни. Пикап – это свобода!

Говорят, свобода бесценна. Но сегодня мы можем озвучить ее точную стоимость. Потому что героем нашего «ЧтоПочем» является Volkswagen Amarok, который предлагают купить со скидками до $10.000. И это при том, что пикап оснащается V-образным 3.0-литровым дизелем, еще не ограниченным эконормами Евро-6!

Сегодня, помимо цен/комплектаций и сравнения с конкурентам, будет много технических подробностей. Мы разберем, что лучше: межосевой самоблок Torsen или система part-time; выясним, надежен ли у Амарока “автомат”; поговорим о движках и, самое главное, развеем миф о том, что автомобили с задней рессорной подвеской не могут быть управляемыми.

Подробности – в видео. Приятного просмотра!