Пресс-релиз о том, что SEAT инвестирует более 30 миллионов евро в центр тестирования силовых агрегатов в Европе становится сразу же интереснее после обнаружения в нем снимков замаскированного прототипа, испытываемого на объекте в Марторелле.

На одной из страниц пресс-релиза были опубликованы снимки загадочного прототипа Volkswagen. Хотя изображение было опубликовано SEAT, это не обязательно означает, что перед нами очередной продукт испанского автопроизводителя. Испытательный стенд, расположенный в испанском муниципалитете, предназначен для нескольких брендов VW Group, так что это вполне может быть автомобиль с логотипом Volkswagen, тем более что на машине установлены немецкие номера.

Сообщения о моделе Volkswagen Variosport циркулируют в Интернете более трех лет, и ходят слухи, что это будет гибрид минивэна и внедорожника. Говорят, что эта модель заменит Golf Sportsvan и Touran, и около двух лет назад мы даже видели странный тестовый мул, который выглядел очень необычно.

В следующем году Китай получит новый внедорожник Talagon в качестве серийной версии концепции SMV. Возможно, эта новинка также будет создана для Китая, и было бы разумнее испытать ее там, а не в Европе.

С другой стороны, SMV был замечен в виде прототипа в начале года в Европе, так что он мог бы появиться в продаже и на Старом континенте в аналогичной спецификации. Как вы, возможно, помните, концепт представлял собой самый большой автомобиль VW Group на базе MQB, семиместный внедорожник, вытянувшийся на внушительные 5,1 метра в длину.

Западные СМИ предполагают, что это европейская версия Tayron следующего поколения. Правда автомобиль не стоит ждать ранее 2024 года, но издание сообщило, что он станет заменой семиместному Tiguan Allspace.

Обновленный Volkswagen Tiguan второй генерации дебютировал в июле 2020 года. Вместе с изменениями в экстерьере и интерьере расширилась и гамма модели: появилась спортивная версия Tiguan R с 320-сильным 2.0 TSI.

Теперь производитель опубликовал динамические характеристики Volkswagen Tiguan R с 2,0-литровым турбомотором, который выдаёт 320 л.с. Этот компактный кроссовер оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo S первого поколения. Tiguan R комплектуется 7-ступенчатым «роботом» DSG, полным приводом и электронной системой R-Performance Torque Vectoring, способной распределять крутящий момент между задними колесами.

Также на R-версии применяется перенастроенная подвеска с адаптивно управляемыми амортизаторами (дорожный просвет относительно обычной модели уменьшен на 10 мм). Спортивную выхлопную систему можно дополнительно модернизировать до титанового выпуска от Akrapovic, а 20-дюймовые колеса заменить на 21-дюймовые Estoril.

Но самое интересное — это динамические показатели. На разгон с 0 до 100 км/ч Tiguan R тратит всего 4,9 секунды. Это даже меньше, чем требовалось спорткроссоверу Porsche Cayenne Turbo S первого поколения образца 2003 года, который на тот момент был одним из самых динамичных серийных внедорожников в мире.

Напомним, в Cayenne Turbo S первого поколения устанавливался 4,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом. ДВС развивал 520 л.с. и 720 Нм. Разгон 0–100 км/ч автомобиль выполнял за 5 секунд, максимальная скорость — те же 250 км/ч, что у Tiguan R.

Продажи нового Volkswagen Tiguan R уже начались, в Германии он стоит от 56 тыс. 703 евро. Автомобиль сохранит прежние моторы. О поставках версии Tiguan R в нашу страну пока не сообщалось.

Шведская компания Scania провела необычный краш-тест своего электрического грузовика. Для этого «зеленый» большегруз протаранил легковой Volkswagen Golf. Как объясняет The Drive, таким образом шведы решили проверить надежность аккумуляторов электрического грузовика.

Перед этим краш-тестом инженеры провели компьютерное моделирование такого инцидента. Однако для подтверждения результатов Scania решила устроить настоящее столкновение. Как объяснили в компании, краш-тест имитировал дорожную ситуацию, которая может произойти в любой момент и в реальной жизни.

Как уверяют шведы, в результате испытаний сами аккумуляторные батареи электрического грузовика не получили критических повреждений. Этого нельзя сказать о Volkswagen Golf, который теперь можно будет использовать лишь для других краш-тестов.

Электрические грузовики Scania комплектуются электромотором мощностью 310 лошадиных сил. Большегрузы предлагаются в разных модификациях. Без подзарядки машина может проехать около 250 километров.

Ранее очень необычным краш-тестом отметилась Volvo. Шведы решили поднять на кране несколько новых автомобилей, а потом сбросить с высоты 30 метров. В компании объяснили, что такой подход помог полноценно смоделировать повреждения, обнаруженные в самых серьезных ДТП. Также краш-тест стал серьезной проверкой для шведских экстренных служб, которые принимали участие в экстремальном краш-тесте.