Новий Volkswagen Transporter T7 почали продавати в Європі акурат до 75-річчя моделі. Комерційна модель вийшла на ринок у дизельних та електричних версіях вартістю від 36 780 євро. Про це повідомляється на офіційному сайті Volkswagen.

Volkswagen T7 у виконанні Transporter та Caravelle тепер не має нічого спільного з VW Multivan — це тепер окремі модел. В основі Transporter лежить платформа Ford Transit.

Модель пропонують у вантажних, вантажопасажирських та пасажирських (на 6-9 місць) версіях завдовжки 5,05 та 5,45 м зі стандартною та збільшеною висотою. Вантажопідйомність зросла до 1,33 тонни, а об’єм вантажного відсіку фургона становить від 5,8 до 9 куб. м. Також авто може буксирувати причіп масою 2,5-2,8 тонни.

Усі Volkswagen Transporter і Caravelle отримали цифровий щиток приладів, 13-дюймовий тачскрін та набір систем безпеки. Серед опцій з’явилися безключовий доступ, тризонний клімат-контроль та акустика Harmann Kardon із 14 динаміками.

2,0-літровий турбодизель Volkswagen T7 пропонують у версіях потужністю 110, 150 та 170 к.с. Він доступний із 6-ступінчастою механічною або 8-ступінчастою автоматичною КПП, а за доплату пропонують повний привід. Є і позашляховий варіант Panamericana з пластиковим обвісом.

Електромобіль Volkswagen eTransporter коштує від 46 213 євро і випускається у варіантах на 115, 136, 218 та 286 сил. Усі вони отримали батарею ємністю 64 кВт-год.

У 2026 році на ринок також вийде 223-сильний плагін-гібрид Volkswagen Caravelle eHybrid. Він коштуватиме від 46 453 євро.

Юридичне протистояння між Volkswagen India та податковими органами Індії загострюється, оскільки компанія оскаржує вимогу сплатити податок у розмірі 1,4 мільярда доларів. Юрист німецького автовиробника заявив, що цей штраф може поставити під загрозу саме існування компанії в країні.

Індійська влада звинувачує Skoda Auto Volkswagen India у заниженні митних зборів. Влада стверджує, що компанія імпортувала майже готові автомобілі VW, Skoda та Audi, але класифікувала їх як окремі деталі, що дозволяло сплачувати митні збори на рівні 5-15% замість 30-35%.

Старший адвокат Volkswagen India Арвінд Датар у суді підкреслив, що загальна сума податкових вимог та штрафів у 2,8 мільярда доларів є непідйомною для компанії, яка працевлаштовує 6000 осіб у країні. За його словами, сплата всіх податків може призвести до закриття бізнесу Volkswagen в Індії.

Цей випадок вкотре порушує питання про бюрократичний тиск та довготривалі розслідування, які можуть відлякувати іноземних інвесторів від виходу на індійський ринок, що є найшвидше зростаючою економікою світу.

В Китае представлена новая версия крупного кроссовера Volkswagen Teramont, который известен в других странах под именем Atlas. Совместное предприятие SAIC Volkswagen не ограничилось только внешними изменениями.

Кроссовер увеличился в размерах, теперь его длина составляет 5158 мм, ширина —1991 мм, а высота — 1788 мм. Это делает Teramont Pro на 61 мм длиннее нынешнего Atlas. Ширина и высота также немного увеличились.

Teramont Pro получил закрытую решетку спереди и большие фары, визуально соединенные тонкими световыми полосами. Дверные ручки спрятаны, над дверью багажника установлен спойлер, а задние фонари имеют пиксельный дизайн.

Volkswagen не рассказал много о салоне, но на официальных фото можно увидеть цифровую приборную панель, дисплей информационно-развлекательной системы и дисплей переднего пассажира. Модель также может быть оснащена дополнительными экранами для пассажиров задних сидений.

В числе доступных опций: панорамный люк, аудиосистема Harman Kardon и 30-цветная система окружающего освещения. К ним присоединяются диффузор ароматов, «королевское» переднее пассажирское сиденье с подставкой для ног, а также функциями массажа и вентиляции. Кроме этого для модели доступен климат-контроль и солнцезащитные шторки для задних сидений.

Двигатель EA888 пятого поколения обещает улучшенную отзывчивость, а также меньший расход топлива и выбросы. Данный агрегат использует топливную систему с рабочим давлением 500 бар и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Коленчатый вал, шатуны, поршни и другие движущиеся элементы были «всесторонне усилены». Система смазки, впускной коллектор и промежуточный охладитель также были модернизированы. Мощность выросла до 272 л.с., а максимальный крутящий момент составил 400 Нм.

Двигатель соединен с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением и системой полного привода 4Motion. Такая установка позволяет кроссоверу ускоряться от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды.

Teramont Pro имеет адаптивные амортизаторы DCC, а также комплекс систем помощи при вождении IQ. Последний позиционируется как полуавтономная система вождения L2+. Volkswagen также отметил, что модель может быть оснащена «системой дворецкого при парковке», которая обеспечивает удаленное управление маневрами автомобиля на ограниченном пространстве.

Источник: Carscoops