У січні 2025 року Volkswagen продав у Китаї 171,9 тисячі автомобілів, але переважна більшість із них — це машини з двигунами внутрішнього згоряння. Електромобілі німецької марки користуються дедалі меншим попитом: за перший місяць року в Піднебесній знайшли лише 4552 покупця. Це на 71% менше, ніж за аналогічний період 2024 року, коли було продано 15 828 електрокарів. Частка електромобілів Volkswagen на китайському ринку скоротилася до 2,6%, незважаючи на загальне зростання сегмента електротранспорту в країні.

Найпопулярнішою електричною моделлю бренду залишається хетчбек Volkswagen ID.3, який у січні 2025 року придбали 2623 клієнти. Однак цей показник більш ніж утричі нижчий порівняно з минулим роком. За ним ідуть два кросовери — ID.4 X (1020 проданих одиниць) і ID.4 Crozz (889 одиниць), чиї продажі впали на 59-70% відносно січня 2024 року. Особливо провальною виявилася новинка — електричний седан ID.7 Vizzion, який знайшов лише дев’ять покупців за місяць, що є катастрофічним результатом для компанії такого масштабу.

Намагаючись утримати позиції, Volkswagen пропонує значні знижки на електромобілі, проте навіть це не допомагає змагатися з місцевими брендами. Для порівняння, у січні Geely Xingyuan знайшов 28,1 тисячі покупців, а Tesla Model Y розійшлася тиражем у 25,7 тисячі одиниць. Таким чином, попит на електромобілі Volkswagen поступається в рази як китайським, так і американським конкурентам.

Успіхи німецького бренду в Китаї тримаються здебільшого на бензинових моделях, зокрема Sagitar, Passat і Lavida, які стабільно входять до десятки найпопулярніших автомобілів на китайському ринку. Водночас експерти вказують, що основна проблема Volkswagen — у невідповідності очікуванням молодих покупців. Сучасні клієнти електромобілів у Китаї орієнтовані не стільки на динаміку, керованість і якість збірки, скільки на передові цифрові функції: інтеграцію зі смартфоном, розширені можливості автопілота і регулярні оновлення програмного забезпече ння. Натомість електричні моделі Volkswagen ці вимоги фактично ігнорують, що призводить до значного падіння інтересу до бренду.

Volkswagen оголосив про відкликання частини моделей Atlas та Atlas Cross Sport 2024 року через виявлений дефект у восьмиступеневій автоматичній коробці передач.

Проблема виникла на заводі Hyundai Transys Georgia Powertrain West, де в процесі виробництва не була належним чином запресована кулька, яка відповідає за герметичність гідравлічного каналу. Цей дефект може викликати збої у роботі трансмісії, а в окремих випадках — повну відмову під час руху, що створює потенційну загрозу безпеці.

Під відкликання потрапили 19 автомобілів у США та 6 у Канаді, які були виготовлені на заводі в Чаттанузі в період з 15 по 20 листопада 2024 року.

Власників цих транспортних засобів буде офіційно повідомлено до 11 квітня 2025 року. Відповідно до політики Volkswagen, дилерські центри безкоштовно замінять несправні коробки передач на нові, що відповідають усім стандартам безпеки та якості.

Volkswagen продовжує активно розширювати модельний ряд, пропонуючи більш економічні та функціональні автомобілі, зокрема Atlas та його Cross Sport-версію, які відомі своїм просторим салоном і великим багажником. Однак подібні технічні проблеми можуть впливати на репутацію бренду, особливо серед клієнтів, які надають пріоритет надійності та безпеці при виборі нового автомобіля.

Попри це відкликання, Volkswagen продовжує інвестувати у вдосконалення технологій та підвищення стандартів якості, щоб залишатися конкурентоспроможним у сегменті середньорозмірних кросоверів.

Volkswagen вирішив розкрити свої секрети та показати невідомі моделі, які так і не стали серійними. У Вольфсбургу організували експозицію Stiftung, де зібрали експериментальні та концептуальні Volkswagen. Про неї розповіло британське видання Autocar.

У колекції зібрані незвичні прототипи, концепти та шоукари із запасників Volkswagen. Переважну більшість із них не запустили у виробництво, а значна частина автомобілів взагалі залишилася невідомою широкому загалу.

Зокрема, в експозиції можна побачити експериментальний Volkswagen EA48 1955 року, який мав стати молодшим братом «Жука» та конкурентом Mini. Компактне міське авто оснащене опозитним двоциліндровим мотором потужністю 18 сил. Воно фактично було готове до серійного виробництва, проте керівництво концерну побоялося, що модель «вкраде» покупців у дорожчого VW Beetle.

Великий седан Volkswagen EA128 1963 року — задньомоторний попередник Phaeton із 2,0-літровим 90-сильним двигуном від Porsche 911, здатний розвинути 160 км/год. Компактний Volkswagen Chicco 1975 року можна назвати предком моделей Lupo і Up, а VW EA 276 1969 року — один із ранніх прототипів Golf із кутастим дизайном та опозитним мотором від Beetle.

Крім того, у музеї демонструють концепт Volkswagen Beetle з 44-сильним мотором від Polo та мікроавтобус VW Т2 із компактною газовою турбіною потужністю 74 к.с. Є і кабріолет Volkswagen T2, створений для одного німецького телешоу. Своєрідним шоукаром став і «Жук», який у Швейцарії в 1995 році перетворили на кошик повітряної кулі.

Спорткар Rovomobil — унікальне саморобне авто, створене в 1976 році майстрами із НДР на агрегатах старого Volkswagen Beetle, а також Trabant і Wartburg. Воно вирізняється обтічним кузовом із висувними фарами.

Також у музеї можна побачити експериментальний седан Volkswagen ESVW I 1971 року, який демонстрував тогочасні досягнення у царині безпеки авто. Автомобіль має зони деформації, потужні бампери та травмобезпечну панель приладів.

Виставлено і прототип зарядженого хетчбека Volkswagen Passat GTI 1977 року. Його планували запустити у виробництво, проте згодом відмовилися від цієї ідеї, оскільки вважали 108-сильний мотор заслабким. А VW IRVW III — експериментальний спортивний варіант Jetta другого покоління зі 178-сильним турбодизелем, який легко курсував автобанами на швидкості 200 км/год.

Не став серійним і VW T3 Magma — позашляховий пікап зі сталевими дугами, лебідкою та збільшеним кліренсом. А от гібрид повнопривідного кабріолета Volkswagen Golf та FIAT Panda у 90-х випускали дрібними серіями в Італії під назвою Biagini Passo. Йлшл сучасним наступником можна вважати VW T-Roc Cabriolet.

Крім того, у виробництво потрапила маловідома вантажівка Volkswagen Hormiga з простим рубаним дизайном, а оригінальні навантажувачі Plattenwagen на базі «Жука» працівники заводів марки робили своїми силами для перевезення запчастин.