Записи с меткой ‘Volkswagen’

Tesla и Volkswagen станут лидерами электромобильного рынка к 2025 г. — прогноз. Новости мирового авторынка

Швейцарский банк UBS прогнозирует, что в ближайшие годы развернется битва за доминирование на рынке электромобилей (EV). Ее победителями станут Tesla и Volkswagen Group, передает marketwatch.

«Забудьте об акциях Nio, XPeng и прочих ярких производителей EV, потому что это их отодвинет на второй план «великовозрастный» автогигант Volkswagen», — предупреждают аналитики банка.

UBS недавно повысил прогноз темпов внедрения электромобилей и заявил, что они займут 100% автомобильного рынка к 2040 г.. Это означает, что призом в борьбе за доминирующее положение на рынке EV могут стать сотни миллиардов долларов.

«Если Tesla — это Apple электромобильного рынка, то Volkswagen — его Samsung», утверждают в UPS проводя параллели с другими высокотехнологичными сферами.

В ближайшие несколько лет Tesla и Volkswagen станут мировыми лидерами по продажам EV. Уже в следующем году Volkswagen догонит Tesla по общему объему проданных электромобилей. Обе компании смогут поставить на рынки около 1,2 млн EV каждая, заявили аналитики UBS во время телефонного разговора с представителями СМИ.

Volkswagen Group владеет такими брендами, как Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche (а также ?koda и SEAT, — ek). В прошлом году компания обогнала Tesla в Европе — крупнейшем в мире рынке электромобилей после Китая. В настоящее время Volkswagen контролирует от 20% до 25% рынка в этом ключевом регионе.

VW также предлагает одну из своих моделей автопроизводителям-долгожителям, стремящимся заняться электромобилями. При этом UBS назвал Volkswagen «лучшим примером перехода на электромобили» в глобальном автомобилестроительном пространстве.

«Мы думаем, что сейчас самое время сделать ставку на [этого] автопроизводителя, — сказал аналитик UBS Патрик Хаммел. — Речь идет о как можно более быстром росте [производства], потому что его масштаб станет фактором прибыльности».

В UBS прогнозируют, что к 2025 г. между электрическими и неэлектрическими транспортными средствами будет установлен паритет стоимости производства. Сейчас электромобили примерно на $5 тыс. дороже своих бензиновых и дизельных «одноклассников». Средняя операционная маржа для EV к тому времени должна вырасти до 7% с 1% в 2020 г.. Это будет означать достижение паритета маржи между электромобилями и обычными автомобилями в течение ближайших четырех лет.

2 марта аналитики UBS повысили целевую цену акций Volkswagen с €200 ($237) до €300. В швейцарском банке считает, что акции, торговавшиеся 8 марта во Франкфурте по цене около €191, могут вырасти на 57% в следующие 12 месяцев.

При этом доля рынка Tesla в Европе продолжает сокращаться, поскольку Китай снова занимает лидирующие позиции в глобальной электромобильной гонке, и американская компания стремится максимально расширить свою долю на местном рынке.

Ключевой областью, в которой Volkswagen опережает компанию Tesla, является масштабируемость немецкой электромобильной платформы. В то же время Tesla по-прежнему опережает Volkswagen в нескольких критически важных технических областях, отмечают в UBS.

В банке также считают, что в долгосрочной перспективе особую роль сыграет программное обеспечение, где Tesla со своей интегрированной электрической трансмиссией, «безжалостной инженерией», цифровыми технологиями и функциями автономного вождения также опережает группу Volkswagen.

Железо больше не главное: VW направил все силы на разработку собственного ПО. Техника и технологии

Глава группы Volkswagen Герберт Дисс предупредил остальных руководителей концерна о том, что использование программного обеспечения для электромобилей от стороннего производителя неприемлемо. По словам Дисса, это вопрос независимости автоконцерна, пишет немецкая редакция издания Business Insider.

Традиционно автоконцерны специализировались на конструировании механических частей автомобилей. Однако в случае с электрическими транспортными средствами именно программное обеспечение начинает играть определяющую роль. Именно компьютер контролирует распределение электроэнергии, так что от него зависит буквально все, начиная от динамики разгона и дальности пробега на одном заряде и заканчивая параметрами зарядки батареи.

Эту ситуацию с натяжкой можно сравнить с появлением смартфонов. До того производители телефонов конкурировали на уровне «железа», однако с появлением смартфонов оказалось, что принципиальной является их операционная система. Так, у Apple iPhone программное обеспечение свое, остальные используют систему Android от Google.

Понимая это, компания Tesla с самого своего образования уделяла очень много внимания именно разработке программного обеспечения. Запуская свои электромобили, Volkswagen столкнулся как раз с тем, что их софт был сырым и неготовым. Именно из-за этого электрокар ID.3 вышел на рынок на несколько месяцев позже обещанного срока, а по своей функциональности его ПО до сих пор уступает «Тесле».

По словам Дисса, именно разработка собственного ПО является приоритетной задачей для Volkswagen на ближайшие пять-десять лет. Другие автопроизводители могут воспользоваться готовыми решениями, над которыми работает в частности Google, однако Дисс отверг такой вариант для своей корпорации.

Куда движется Volkswagen?. Новости мира гибридных авто

Volkswagen приступает к реализации стратегии Accelerate, в рамках которой ускорит процесс перехода к электрической мобильности с упором на программное обеспечение.

К примеру, компания Volkswagen собирается до 2025-го вложить около 16 млрд евро в проекты, которые связаны с развитием электрической мобильности, переходом на производство гибридов и с цифровой трансформацией. В планах Volkswagen к 2030-му увеличить долю электрических авто до 70% от объёма реализации марки в Европе, что в 2 раза больше предыдущего целевого показателя (35%), сообщает пресс-служба VW.

Volkswagen продолжит оптимизировать модульную матрицу электрического привода (MEB), работая над ускорением, зарядной мощностью и запасом хода. Также VW планирует направить усилия на создание платформы для следующего поколения мощных и производительных электрических авто с небольшой площадью поперечного сечения передней части. Она получила название Scalable Systems Platform. Данная платформа впервые найдёт своё применение в 2026-м в рамках флагманского проекта Trinity.

Машина получит систему автономного вождения уровня «2+» на старте продаж и систему четвёртого уровня в будущем. При ежегодном объёме продаж на уровне 6 млн единиц авто компания получит необходимые средства для масштабирования технологий автономного вождения, что позволит сделать автономное вождение доступным для широкой аудитории к 2030-му.

Вместе с ускоренным развитием электрической мобильности будут расширяться и линейки машин с ДВС. У всех основных моделей марки, включая Volkswagen Golf, Tiguan, Passat, Tayron и T-Roc, появятся преемники.

«В течение какого-то времени нам ещё потребуются ДВС, однако они должны быть максимально эффективными. Поэтому следующее поколение основных моделей, каждая из которых пользуется популярностью во всем мире, будет оснащаться самым современным гибридным приводом plug-in с запасом хода на электротяге до 100 километров», — отметил главный исполнительный директор VW Ральф Брандштеттер.