Немецкий концерн Volkswagen Group намерен значительно сократить производство автомобилей в апреле — июне 2021 года. Причина: проблемы с поставками комплектующих, в первую очередь микросхем. Об этом сообщает газета Financial Times со ссылкой на президента Seat (входит в концерн Volkswagen Group) Уэйна Гриффитса.

Напомним, сложности с электронными чипами тянутся с конца 2020 года.

«Поставщики и представители Volkswagen Group говорят нам, что во втором квартале нам придется столкнуться с серьезными проблемами, возможно, более сложными, чем в первом», — заявил Гриффитс.

В марте генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс отметил, что объем производства упадет на 100 000 автомобилей по итогам января — марта 2021 года из-за нехватки полупроводников. По его словам, группа не сможет восполнить дефицит до конца года.

В немецкой компании заявили, что ситуация усугубилась из-за аномальных морозов в Техасе, которые были зафиксированы в феврале 2021 года. В связи с непогодой крупные производители микросхем, базирующиеся там, были вынуждены остановить или сократить выпуск деталей.

Дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Немецкий концерн Volkswagen Group намерен значительно сократить производство автомобилей в апреле — июне 2021 года. Причина: проблемы с поставками комплектующих, в первую очередь микросхем. Об этом сообщает газета Financial Times со ссылкой на президента Seat (входит в концерн Volkswagen Group) Уэйна Гриффитса.

Напомним, сложности с электронными чипами тянутся с конца 2020 года.

«Поставщики и представители Volkswagen Group говорят нам, что во втором квартале нам придется столкнуться с серьезными проблемами, возможно, более сложными, чем в первом», — заявил Гриффитс.

В марте генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс отметил, что объем производства упадет на 100 000 автомобилей по итогам января — марта 2021 года из-за нехватки полупроводников. По его словам, группа не сможет восполнить дефицит до конца года.

В немецкой компании заявили, что ситуация усугубилась из-за аномальных морозов в Техасе, которые были зафиксированы в феврале 2021 года. В связи с непогодой крупные производители микросхем, базирующиеся там, были вынуждены остановить или сократить выпуск деталей.

Дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Однако имена обвиняемых не называют. Немецкая прокуратура предъявила обвинения 15 руководителям Volkswagen Group и поставщикам в связи со скандалом с выбросами дизельного топлива, разразившимся в 2015 году.

Подозреваемые обвиняются в пособничестве мошенничеству в сочетании с уклонением от уплаты налогов, косвенной ложной сертификацией и криминальной рекламой, сказал Клаус Цихе из прокуратуры в Брунсуике в штате Нижняя Саксония. В результате скандала более девяти миллионов автомобилей марок VW, Audi, SEAT и Skoda были проданы потребителям с устройством, которое помогло обойти экологические испытания дизельных двигателей.

Прокуратура не назвала имена никого из руководителей, которые обвиняются в том, что они поставляли на рынок автомобили в не одобренном официально состоянии, то есть они были незаконными и рекламировались с ложной информацией. Как сообщила в субботу прокуратура, обвинительный акт составил 1554 страницы.

Представитель VW сказал, что уголовное расследование против компании было прекращено в 2018 году после уплаты штрафа, добавив, что компания не участвовала в предстоящем судебном процессе против отдельных подозреваемых.

«На этом фоне мы не комментируем другие выдвинутые обвинения», — сказал пресс-секретарь.

В прошлом месяце VW заявил, что будет требовать возмещения убытков от своего бывшего генерального директора Мартина Винтеркорна и бывшего главы Audi Руперта Штадлера в связи со скандалом с выбросами дизельного топлива, который был обнаружен в 2015 году, поскольку он пытается подвести черту под самым большим кризисом в истории. Суд над Винтеркорном и другими менеджерами был отложен до сентября из-за пандемии.