Volkswagen Multivan и его аналог кемпер California получили полный привод благодаря внедрению новой плагин-гибридной силовой установки мощностью 245 л.с. (180 кВт). Запас хода на электричестве по данным производителя достигает 95 километров.

Силовая установка включает бензиновый двигатель 1.5 TSI evo2, шестиступенчатую автоматическую коробку передач DSG и два электродвигателя (один спереди, второй сзади). Вместе они позволяют фургону разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9.0 секунд. California менее энергоэффективна из-за своего дополнительного веса.

Батарею на 19.7 кВт-ч можно заряжать с мощностью до 50 кВт при подключении к быстрой станции постоянного тока или до 11 кВт при подключении к источнику переменного тока.

Volkswagen говорит, что PHEV система работает на электроэнергии так часто, как это возможно. Передний двигатель имеет приоритет над задним или бензиновым двигателем. Последний в основном используется для выработки электроэнергии, приводя в движение колёса только при разряженной батарее или при активации пониженной передачи.

Задний двигатель также отсоединяется от трансмиссии на скорости свыше 130 км/ч для повышения энергоэффективности.

Новая полноприводная система заменила в Multivan предыдущую опцию PHEV на основе бензинового двигателя объемом 1.4 литра.

В Великобритании цены на новый VW Multivan PHEV начинаются от 54 525 фунтов стерлингов (63 517 евро). За California просят от 71 295 фунтов стерлингов (83 053 евро).

Источник: Volkswagen

Електричний кросовер Volkswagen ID.4, що вже встиг завоювати свою нішу на глобальному ринку електромобілів, незабаром зазнає значного оновлення, яке охопить як інтер’єр, так і зовнішній вигляд. За інформацією джерел, зокрема від представників Volkswagen of America, модель 2026 року отримає суттєві зміни, які позначено як «оновлення в середині модельного циклу». Хоча в коментарях поки не вдаються до конкретики щодо всіх технічних покращень, у пресі вже з’явилися перші підтверджені подробиці.

Одним із ключових елементів нового інтер’єру стане повернення до використання фізичних кнопок, замість повсюдних сенсорних панелей, які раніше викликали неоднозначні відгуки користувачів. Так, зокрема, відомо, що буде впроваджено звичну для багатьох круглу ручку регулювання гучності, а частину інших функцій, які раніше активувалися через сенсорні панелі, тепер знову можна буде керувати традиційними механічними елементами. Це рішення має покращити ергономіку та забезпечити водіям зручніший досвід у повсякденному користуванні ав то.

Крім цього, ID.4 отримає зовнішні оновлення у стилі фейсліфтингу. Представники Volkswagen уже підтвердили, що філософія дизайну електромобілів ID.3 та ID.4 буде гармонізована із новим стилем, який запроваджується на майбутньому електричному хетчбеку ID.2. Таким чином, можна очікувати змін у формі передньої та задньої оптики, бамперів та можливої модернізації матеріалів екстер’єру.

Щодо технічної частини, хоча конкретні цифри або характеристики ще не оголошені, джерела всередині компанії допускають, що ID.4 2026 модельного року може отримати вдосконалені силові установки з більш ефективними електродвигунами та оновленими акумуляторами, що матимуть поліпшені показники енергоспоживання, швидкості заряджання та запасу ходу. Проте ці зміни поки перебувають на рівні припущень і не були офіційно підтверджені.

Очікується, що оновлений Volkswagen ID.3 дебютує у другому кварталі 2026 року, тоді як модернізований ID.4 буде представлено пізніше того ж року.

В 2026 году Golf GTI отпразднует 50-летний юбилей. Бренд отмечает это особое событие 325-сильной моделью Golf GTI Edition 50.

Volkswagen оснастил специальную модель 2.0-литровым турбированным двигателем — модификацией силового агрегата от Golf GTI Clubsport на 221 кВт (300 л.с.). Стараниями команды инженеров Volkswagen выходную мощность удалось увеличить до 239 кВт (325 л.с.). Это на 44 кВт (60 л.с.) больше, чем у обычного Golf GTI в базовой конфигурации. Максимальный крутящий момент Edition 50 был увеличен до 420 Нм. Для сравнения, Golf GTI Clubsport имеет максимальный крутящий момент 400 Нм, тогда как Golf GTI выдает 370 Нм.

Ходовая часть Golf GTI Edition 50 была адаптирована к увеличенной мощности. После изменения настроек подвески (MacPherson спереди и многорычажная сзади), юбилейная модель стала на 15 мм ниже базовой конфигурации.

Вишенка на торте — опциональный пакет GTI-Performance. Для тех, кто любит еще более спортивный стиль (и готов расстаться с кругленькой суммой), Volkswagen предложит опциональный пакет GTI Performance с еще более жестким шасси и еще минус пять миллиметров клиренса. Пакет GTI-Performance поставляется с полусликами Bridgestone Potenza Race на 19-дюймовых кованых дисках Warmenau и легкой выхлопной системой R-Performance с титановым глушителем.

При весе всего 8 кг на обод кованые диски примерно на 3 кг легче стандартных 19-дюймовых дисков. Специальные шины Bridgestone на 1,1 кг легче стандартных для Golf GTI. Кроме того, титановая выхлопная система Akrapovič экономит еще 11 кг.

Снаружи и внутри хэтчбека можно встретить множество напоминаний о том, что это юбилейная версия модели. Для Golf GTI Edition 50 запланировано пять цветов кузова: в дополнение к характерному Pure white, это Moonstone grey, Grenadilla black metallic и — эксклюзивно для юбилейной модели — Dark Moss green metallic и Tornado red. Последний был эксклюзивом для таких знаковых моделей как Golf II GTI 16V, Golf III VR6 и Golf VII GTI TCR.

Производство Golf GTI Edition 50 планируется начать в Вольфсбурге в конце 2025 года, чтобы автомобили были доставлены своим будущим владельцам как можно скорее к началу своего юбилейного года с первого квартала 2026 года.

Источник: Volkswagen