На тюнінг-шоу SEMA привезли унікальний макет Volkswagen Golf Rallye 1993 року. Заряджену модель вперше показали на публіці — раніше про неї мало хто знав. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Історія авто дуже цікава. На початку 90-х Volkswagen збирався брати участь у чемпіонаті світу з ралі WRC. Для допуску гоночного авто до змагань необхідно було випустити щонайменше 2 500 авто його серійної версії.

Volkswagen Golf Rallye планувався як суперник Subaru WRX STI та Mitsubishi Lancer Evolution. За основу взяли тридверний VW Golf 3.

Заряджений хетчбек відрізняється від стандартної моделі обвісом і розширеними крилами. На даху встановлений спойлер, а на капоті з’явився повітрозабірник. Також привертають увагу 16-дюймові диски із шинами розміром 225/45R16.

У салоні встановили спортивне кермо та ковшеподібні сидіння Recaro A8. Також з’явився трубчастий каркас безпеки.

Під капотом встановлений 2,0-літровий турбомотор, що видає 275 к.с. та 370 Н?м. Із 6-ступінчастою механічною КПП Volkswagen Golf Rallye розганяється до 270 км/год. Спортивна модель також отримала повний привід і гальма Brembo, а її підвіску допрацювали.

Volkswagen Golf Rallye так і залишився в єдиному екземплярі. Німецький концерн відклав плани щодо участі у ралі, а тому потреба у такій моделі відпала.

Виставка тюнінгу та спортивних авто SEMA у Лас-Вегасі завжди приваблює любителів гарячих, потужних авто. І навіть якщо у вас звичайний Volkswagen Jetta, це не привід їздити в правому ряду за маршрутками. Доказом цього є VW Jetta GLI Performance Concept, представлений на цьогорічній SEMA Каліфорнійським дизайнерським центром VW.

Заряджена версія VW Jetta з позначкою GLI з часу своєї появи у 1984 році побачив сім поколінь. Тож конструкторське бюро VW на західному узбережжі працювало над концептом Jetta GLI Performance, виходячи з давньої історії.

«Збільшена ширина кузова показує у цього GLI справжній характер, а графічне оформлення підкреслює його більш агресивну природу», — говорить Рето Брун, старший директор Volkswagen Design Center California.

Почнемо з фактів: передній привід, чотири двері, 6-ступенева «механіка», великий багажник, місце для п’ятьох пасажирів, включаючи водія. Під капотом — двигун на 350 к.с., 504 Нм крутного моменту — це не те, до чого звикли власники звичайних «Джет». Рядний чотирициліндровий двигун отримав оновлення RacingLine Turbo та додаткові «фішки». Забірник холодного повітря з вуглецевого волокна, потужний проміжний охолоджувач і додатковий масляний радіатор.

Щоб зрозуміти масштаб оновлення, нагадаємо, що звичайний двигун GLI видає 231 к.с. і 250 Нм. Щоб впоратися з цим значним підвищенням потужності, тюнери відмовився від стандартного зчеплення й замість нього встановив спортивну версію.

Масивні 15-дюймові вуглецево-керамічні диски зупиняють GLI на ходу за допомогою шестипоршневого кованого супорта з великим гальмівним комплектом. Гнучка підвіска TrackSport — передня і задня — і перевернуті передні амортизатори з «товстим стрижнем» вийшли прямо з гоночної траси, щоб приборкати цей GLI, налаштований за RacingLine.

Також зроблено багато по кузову — великі бічні розширювачі порогів, масивна решітка радіатора, два вихлопні глушники. 20-дюймові колеса Rotiform із спеціальними накладками додають спортивного вигляду Jetta GLI RacingLine. Колеса Rotiform GRZ оснащені наборами для заміни шпильок і гайок для швидших піт-стопів.

Сидіння Recaro Pole Position ABE роблять перегони на GLI комфортними та безпечними завдяки вбудованим підголівникам із високими підкладками. Оббивка в стилі Texagon є продовженням зовнішньої графіки.

Автоконцерн Volkswagen та дочірня компанія виробника процесорів Intel — Mobileye, оголосили про спільну роботу над технологіями для безпілотних автомобілів.

Це рішення обумовлено відмовою Volkswagen від спільного з Ford Motor проекту Argo AI, в який автовиробники вклали понад $3 млрд. Через це 150 співробітників, які працювали в проєкті було звільнено.

Ford заявив, що рішення було зваженим, оскільки компанія відмовилася від безпілотних технологій на користь систем допомоги водієві.

Збитки Ford склали $2,7 млрд, Volkswagen — близько мільярда євро.

Тим часом Intel анонсував роботу своєї компанії Mobileye, яка може бути оцінена в $15,93 млрд. А також заявили, що вже до 2030 року, нові технології компанії працюватимуть більш ніж у 270 млн автомобілів по всьому світу.