Днями п’ять електричних фургонів Volkswagen ID.Buzz Cargo були передані відомому виробнику побутової техніки — компанії Miele. Ключі від машин вручали в штаб-квартирі Miele, в місті Гютерло, особисто генеральний директор Volkswagen Commercial Vehicles — Карстен Інтра і член правління з маркетингу та продажу – Ларс Краус.

Фургони для Miele мають індивідуальну комплектацію — систему стелажів у вантажному відсіку і розкладний столик на центральній консолі в кабіні. Машини будуть використовуватися службою підтримки клієнтів не тільки в Німеччині, але також і Австрії, Великоi Британії, Іспанії та Норвегії.

Зазначимо, що Miele купує фургони у Volkswagen вже не один десяток років, починаючи з легендарного первістка — моделі T1.

ID.Buzz Cargo є першим серійним розвізним Volkswagen, розробленим з самого початку як електромобіль. Машина дебютувала нинішньої весни, а вже восени перемогла в престижному конкурсі International Van of the Year 2023 («Міжнародний фургон 2023 року»).

Зовнішність моделі вирішена в дусі моделі T1 — це і V-подібна носова частина, і округлі форми з характерними пропорціями. Кузов відмінно опрацьований за аеродинамікою: коефіцієнт Cd дорівнює всього 0,29. При габаритній довжині 4712 мм колісна база досягає 2988 мм, що забезпечує хорошу місткість — у вантажному відсіку об’ємом 3,9 м куб. спокійно поміщаються два європалети.

Під підлогою розміщуються батареї корисною ємністю 77 кВт.год (повна ємність — 82 кВт.год), які живлять 150-кілловаттний електромотор. Привід здійснюється на задні колеса. Запас ходу сягає 400 км (цикл WLPT).

Максимальна швидкість — 145 км/год. Зарядити батареї можна або змінним струмом (до 11 кВт), або постійним (до 170 кВт). В останньому випадку «наповнення» акумуляторів з 5 до 80% ємності займає всього 30 хвилин.

У 2024 році Volkswagen має намір вивести на ринок нове покоління Tiguan. Прототипи кросовера вже помічали на випробуваннях. Шпигунам вдалося зробити знімки новинки з усіх боків. Саме на їхній основі і створили рендери моделі.

Реалістичні зображення опублікувало видання Carscoops. Судячи з них, кросоверу істотно змінять зовнішність. Вона стане більш виразною і мускулистою. До того ж кросовер приросте в розмірах, за рахунок чого салон стане більш просторим.

Нова генерація кросовера отримає вузькі фари, об’єднані світлодіодною смугою, широку решітку радітора зі сотовим наповненням, фактурний капот та більш розширені крила. Спортивності йому додасть невеликий повітрозабірник у передньому бампері. Оригінальні колісні диски із сріблястими акцентами відмінно доповнюють рейлінги на даху та кант навколо бічних вікон.

Очікується, що VW Tiguan третього покоління буде збудовано на платформі MQB Evo і отримає кілька силових установок, у тому числі гібридних. Базовим буде варіант з 1,5-літровим TSI Evo2 потужністю 268 к.с., який поєднується з електродвигуном. У компанії новинку називають конкурентом Peugeot 3008, Ford Kuga, Renault Austral, Nissan Qashqai, Kia Sportage та Hyundai Tucson.

Volkswagen представив світові свій концепт електричного седана ID. Aero ще на початку літа. Зараз автомобіль активно тестують, а це означає, що він може дебютувати навіть до кінця цього року. Вже відомо, що у серію автомобіль піде під ім’ям ID. 7. Як завжди, випробування найпопулярніших світових автовиробників не залишаються непоміченими, і новий електрокар VW не став винятком.

У компанії вже давно зрозуміли, що ховатися від фотошпигунів — заняття абсолютно марне. Тому вони вирішили зробити ставку на камуфляж, щоб приховати максимальну кількість деталей. До речі, ідея вийшла досить успішною. На фотографіях із випробувань нового ID. 7 відмінно видно електрокар з усіх ракурсів, проте всі елементи, що нас цікавлять, виглядають дуже безглуздо, не розкриваючи при цьому ніяких деталей новинки.

Тим не менш, деякі нюанси все ж таки можна помітити. Насамперед на знімках видно, що Volkswagen вирішив не слідувати тенденції вертикальних екранів мультимедії. Такий варіант розміщення дисплея на центральній консолі дебютував у електрокарах Tesla, після чого був активно підхоплений рештою автомобільної спільноти. Однак у Volksawagen вирішили не змінювати традиційного формату та розмістили класичний прямокутний дисплей з альбомною орієнтацією 4:3. Що ж до приладової панелі та торпедо — схоже тут все буде як на концепт карі ID. Aero.

Підмітити щось цікаве в екстер’єрі дуже складно, через ретельно заховані ключові елементи, але деякі деталі все ж таки видніються. Насамперед варто відзначити форму кузова електрокара, яка прямим текстом натякає на того, з ким ID. 7 конкуруватиме. Безумовно, основною ціллю обрано саме Tesla Model 3. Але схожість форми кузова зовсім не головний аспект, який мотивує до покупки Volkswagen. Кінцевому споживачеві важлива начинка, а тут, швидше за все, буде так само, як у інших моделей сімейства ID.

Так як автомобіль буде побудований на платформі MEB, в основу базової версії, ймовірно, ляже електродвигун на задню вісь, потужністю від 146 до 172 к.с., залежно від ємності батареї. Що ж до цікавішої версії, ID. 7 може успадкувати модифікацію GTX від попередніх моделей. Вона є аналогом GTI у світі електричних Volkswagen і має два електродвигуни сумарною віддачею 296 к.с. Така комплектація буде повнопривідною завдяки втановленню додаткового мотора на передню вісь.

У компанії вже заявили, що початок продажу заплановано на 2023 рік. Що ж, залишається чекати дебюту серійної версії, щоб сповна насолодитися крутою сучасною оптикою, вузькою радіаторною решіткою в стилі ID. та крутими дисками великого діаметру, які так і просяться у ці широкі арки.