Компанія Volkswagen запроваджує в комплектацію своїх нових моделей систему запобігання аварії під час відкриття дверей. Система допомоги може попереджати водія і пасажирів про наближення учасників дорожнього руху до припаркованого авто ззаду.

Однією з основних задач системи є виявлення велосипедистів, яких часто не помічають при відчиненні дверей автомобіля. Окрім дверей водія та переднього пасажира, система попередження про вихід також забезпечує захист задніх дверей.

Ця система буде доступною на моделях ID.7, Passat, Tiguan у стандартних комплектаціях, і також може бути опціонально встановлена у моделях Golf ID.4 та ID.5. Система скануватиме простір позаду авто за допомогою датчиків, які розташовані ліворуч і праворуч у бампері, і попереджатиме про небезпеку ще до того, як ручка відкривання дверей буде натиснута.

Якщо ж пасажири чи водій проігнорують попереджувальний сигнал за допомогою світлодіодів і спробують відчинити двері — авто заблокує їх на короткий проміжок часу. Проте опція затримки дверей буде доступна на моделях лише з електронними замками (наразі такі замки мають лише ID.7, ID.4, ID.5).

Якщо дверцята були відчинені ще до того, як з’явилась небезпека, авто подасть попереджувальний сигнал. Крім того, допоміжна система залишається активною протягом трьох хвилин після того, як Volkswagen був припаркований, щоб охопити всіх пасажирів, які виходять з автомобіля.

Першою моделлю Volkswagen, яка була оснащена схожою системою, був теперішній Golf, який використовує аналогічні функції, що опціонально встановлюються в ID.4 та ID.5. Однак, механічні дверні замки в Golf, виключають опцію додаткової затримки відкриття дверей.

Volkswagen прагне скоротити витрати, аби заощадити кошти на розробку нових електромобілів, і в рамках цих зусиль німецький автовиробник планує скоротити 20% адміністративного персоналу, щоб досягти значної економії коштів.

Автовиробник стверджує, що він не розпочне масових звільнень, а натомість скоротить свій персонал шляхом часткового та раннього виходу на пенсію. Цей захід є частиною ширших зусиль зі скорочення витрат, щоб заощадити 10 мільярдів євро до 2026 року.

«Що абсолютно ясно, так це те, що в майбутньому нам потрібно буде працювати з меншою кількістю людей у багатьох сферах Volkswagen», — сказав співробітникам генеральний директор бренду VW Томас Шефер у внутрішній записці, з якою ознайомилося Reuters.

За його словами, це означає не більше роботи для меншої кількості людей, а радше відмову від старих звичок і відмову від дублювання зусиль і неефективності.

Заходи щодо скорочення витрат збігаються з періодом скорочення обсягів виробництва. Наприклад, Даніела Кавалло, голова робочої ради Volkswagen, зазначила, що виробництво на центральному заводі у Вольфсбурзі значно відстає від історичних середніх показників. На даний момент у 2023 році на заводі було виготовлено лише 453 000 автомобілів. Оскільки до кінця року залишився лише місяць, навряд чи вдасться досягти середньорічного показника в 780 000 автомобілів.

Подібно до інших автомобільних брендів, автовиробник бореться зі зниженням попиту на свої автомобілі як на європейському, так і на китайському ринках. Крім того, зростаюча інфляція, разом із підвищеними витратами на робочу силу та енергію, додали викликів, з якими стикається автовиробник.

Згідно з тим же меморандумом, компанія також відмовилась від планів створення науково-дослідного центру у Вольфсбурзі вартістю близько 860 мільйонів доларів. Компанія також планує скоротити цикл виробництва продукції з 50 до 36 місяців і скоротити загальний час виробництва, щоб збільшити попит на свої автомобілі.