Програмний підрозділ Volkswagen Cariad, створений у 2020 році колишнім генеральним директором VW Group Гербертом Діссом та в результаті ставший причиною його звільнення з посади, не справляється із поставленими перед нім завданнями.

Зокрема, Cariad мав розробити єдине програмне забезпечення та технічну платформу для електромобілів наступного покоління групи. Але наразі концерну доводиться шукати допомогу на стороні.

Дісс розраховував, що новий підрозділ просуватиме власну електричну плафтому концерну на ринку, створюючи конкуренцію Tesla. Але ефективно реалізувати цю ідею не вдалося. В результаті VW Group вже довелося відкласти запуск електричного Porsche Macan та нового Audi Q6 e-tron.

Олівер Блюм, який змінив Дісса на посаді генерального директора VW у вересні минулого року, зіткнувся з тими ж проблемами. У травні цього року він призначив головою Volkswagen Carіad Пітера Боша, який раніше відповідав за виробництво Bentley, але, схоже, виправити ситуацію йому не вдалося.

У листопаді цього року центр розробки програмного забезпечення у Cariad очолить Санджай Лалл, колишній менеджер Tesla. Останні два роки він працював віце-президентом із програмної платформи у Rivian, куди прийшов з Google, де він був технічним директором Android Automotive. З липня 2017 року до червня 2019 року Лалл займав посаду технічного директора Tesla.

Проєкти хабів планують спочатку випробувати на двох електромобілях Audi та Volkswagen. Пізніше платформа використовуватиметься електромобілями всіх брендів концерну.

Інформація про найм Санджай Лалла з’явилася після того, як Volkswagen скоротив виробництво на двох німецьких заводах через зменшення попиту. Наразі, на майданчику в Цвікау, переобладнання якого під електромобілі коштувало концерну 1,3 млрд доларів, працює одна з двох виробничих ліній ID.3.

У Німеччині помітили новий Volkswagen Golf 2024. Хетчбек С-класу пройде планове оновлення, а поки проходить випробування. Про це повідомляє сайт Motor1.

Тестовий Volkswagen Golf не прикритий камуфляжною плівкою, що дає можливість розгледіти його дизайн. Зовнішність хетчбека мало зміниться — можна розгледіти вужчі фари, змінені бампери та освіжені ліхтарі.

Салон Volkswagen Golf 2024 не показали, але на фото видно, що в авто збільшено тачскрін мультимедійної системи. Також у Volkswagen, найімовірніше, відмовляться від сенсорних кнопок клімату, які критикують і власники, і експерти.

На фото потрапив заряджений варіант Volkswagen Golf GTI — його видають червоний декор і збільшені колеса. Хетчбек збереже 2,0-літровий турбомотор і не виключено, що його потужність збільшать і вона перевищить 250 к. с.

Крім того, в лінійці збережуть 1,5-літровий бензиновий турбомотор і 2,0-літровий турбодизель. Залишаться і гібриди на 204 і 245 к.с., які можна підзарядити.

Електричний фургон Volkswagen ID.Buzz став об’єктом уваги індонезійської тюнінг компанії Concept Motorsport. Зовнішньо тюнінгований електрофургон виділяється оформленням кузова, із застосуванням психоделічних кольорів оригінальної «Mystery Machine» («Таємничої машини») Скубі-Ду. Вінілову плівку для його обклеювання виготовила американська компанія TeckWrap.

Фургон оснащений модернізованою підвіскою, в якій застосовані койловери KW V3, що забезпечують зниження дорожнього просвіту. Вона включає високоякісні амортизатори та пружини, які мінімізують розгойдування під час поворотів, прискорення та гальмування.

Оригінальний мультиплікаційний серіал «Скубі-Ду» від Hanna-Barbera вийшов у 1969 році. Але походження «Mystery Machine» і до сьогодні являється предметом суперечок. Деякі вважають, що основою для нього став Dodge A100, Chevrolet G-Body або Ford Econoline. Також «таємничий» автомобіль називають фургоном хіпі, що відсилає до Volkswagen Type 2. У фільмі «Скубі-Ду» 2002 року згадується, що фургон — це Bedford CF 1972 року. Проте рекламний автомобіль для фільму заснований на фургоні GMC 19.

Як у свій час оригінальний «Mystery Machine», запущений минулого року Volkswagen ID. Buzz швидко став популярним у Німеччині. Йому навіть удалося витіснити з першого місця електромобілі Tesla. Попит на електрофургон вже перевищує пропозицію. Цього року Volkswagen планує випустити 44 000 електрофургонів, а 2024 року може потроїти це число.