«Туристичний» варіант електричного мінівена Volkswagen ID.Buzz не вийде найближчим часом через відсутність попиту на такий автомобіль. Це невтішна новина для всіх ентузіастів Volkswagen California, які сподівалися, що незабаром зможуть вирушити в подорож, насолоджуючись спокоєм електромобіля.

Керівник відділу продажів і маркетингу компанії Ларс Краузе розповів про перспективи кемперів ID.Buzz California на нещодавній щорічній прес-конференції Volkswagen Commercial Vehicles. Він спростував заяву про затримку проекту через те, що вага транспортного засобу вимагатиме від водіїв мати водійські права вищої категорії. Він зазначив, що клієнтів, які шукають такий автомобіль, наразі просто не вистачає.

«Це, звичайно, той автомобіль, про що який пам’ятаємо, оскільки ця машина є знаковою. ID.Buzz є культовим, і, звичайно, потенційний ID.Buzz California був би культовим. Я можу сказати вам, що ми завжди виходимо з ринку, і, дивлячись на ринкові цифри та уважно дивлячись на наших клієнтів, виявилося, що з нашої точки зору потреби в таких типах транспортних засобів — кемперах на електротязі — поки що немає», — зазначив Краузе.

За його словами, це не означає, що ID.Buzz California назавжди залишиться лише мрією. Краузе сказав, що VW очікує побачити попит на такий автомобіль у «другій половині десятиліття».

Volkswagen прискорить розробку безпілотних транспортних засобів. Зі слів генерального директора підрозділу комерційних автомобілів Карстена Інтра, це буде «марафон» розробки безпілотних шатлів. Він став можливим завдяки прогресу, досягнутому підрозділом автономних технологій Moia.

Протягом останніх двох років фахівці компанії тестують безпілотники на дорогах загального користування. Під час поїздок водій знаходиться на своєму місці й готовий будь-якої миті взяти керування на себе. Але мета проєкту — якнайшвидше зробити його зайвим.

В даний час Moia керує каршеринговою службою безпілотних шатлів у Ганновері. До кінця цього року сервіс запропонує клієнтам тест-драйви у реальних умовах у Гамбурзі та Остіні, штат Техас. Спочатку група буде обмеженою. Надалі її планують розширити, запропонувавши автономний автомобіль із оплатою за кілометр. Платна послуга може з’явитися у 2026 році.

Також Інтра анонсував автомобіль Moia «спеціального призначення», який з’явиться до кінця цього чи на початку наступного десятиліття. При цьому він натякнув, що марафон безпілотників безпосередньо залежить від успіху майбутніх випробувань.

У жовтні 2022 року Volkswagen закрив стартап з безпілотного керування Argo AI, який підтримував спільно з Ford. Це рішення генеральний директор Ford Джим Фарлі пояснив передбачуваною нерентабельністю автономних транспортних засобів четвертого рівня.

Але Volkswagen продовжує вкладатися у цю технологію. Учора підрозділ автономного керування, мобільності та транспорту (ADMT) оголосив про нову угоду з Mobileye. Також оголошено про виведення на ринок електричного мінівену Volkswagen ID Buzz четвертого рівня. Автономний мінівен обіцяють у 2026 році.

Компанія Volkswagen значно розширила вибір силових агрегатів та типів приводу для покупців. Тепер новий Passat доступний у варіації плагіна, з гібридними установками на 204 к.с. та 272 к.с. Обидва варіанти авто можуть подолати до 120 км виключно на електриці.

Passat eHybrid оснащено акумулятором ємністю 19,7 кВт-год, що має підтримку швидкої зарядки до 50 кВт. Вартість плагіна у базовій версії на ринку Німеччини починається від 50 320 євро. Менш потужну модель можна придбати у комплектаціях Base, Business і Elegance, а eHybrid 272 доступний лише у версіях Elegance та R-Line за ціною від 62 330 євро.

В лінійці двигунів Passat з’явився новий базовий дизельний двигун TDI потужністю 122 к.с. та 320 Нм. Цей двигун доступний лише в комплектаціях Passat і Business, вартість яких починається від 41 745 євро.

Також доступний більш потужний дизельний агрегат на 193 к.с. в парі з повним приводом 4Motion. Volkswagen повідомив, що ця версія Passat має найкращий показник буксирування — 2200 кг. Вартість такого авто починається з 57 335 євро.

Представлені раніше м’який гібрид eTSI, обладнаний 48-вольтним ремінним стартерним генератором та дизельний TDI потужністю 150 к.с. також доступні в німецьких шоу-румах. Версію eTSi можна замовити за ціною від 39 995 євро, тоді як дизельний агрегат доступний за 48 495 євро.

Представлений понад пів року тому Passat нового покоління пропонується лише в кузові універсал та більше недоступний як седан. Він створений на платформі VW Group MQB Evo й поділяє її з останньою Skoda Superb, яка поставляється у кузові ліфтбек та універсал.