Volkswagen офіційно представив новий Passat — Passat Outstanding Edition. За оснащенням він відповідає торішній топовій версії 380TSI, але на 2800 доларів дешевше. У Китаї цінник моделі варіюється від 26 250 до 31 130 доларів.

Більше того, покупцям обіцяно знижку 280 доларів або три роки безкоштовного обслуговування. Плюс до цього автомобіль можна придбати в кредит на п’ять років без відсотків.

Volkswagen Passat Outstanding Edition доступний у шести комплектаціях з двома варіантами оформлення екстер’єру, включаючи «зіркову» решітку радіатора.

Залежно від версії до стандартного оснащення увійшли передні крісла з підігрівом та масажем, підігрів керма, 9,2-дюймова мультимедійна система та проєкційний екран. Також заявлені акустика Harman Kardon з 12 динаміками, матричні фари, електропривід дверей багажного відділення та сонцезахисна шторка на задньому склі.

У розпорядженні водія набір сучасних систем активної безпеки. Серед них адаптивний круїз-контроль, утримання у смузі руху, попередження про вихід зі смуги руху, круговий огляд та асистент паркування.

Під капотом у Passat Outstanding Edition двигун 2.0Т потужністю 220 к.с. Максимальний крутний момент — 350 Нм. Агрегат пов’язаний з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням.

Volkswagen долучився до цінової війни, розв’язаної BYD. Компанія вивела на ринок нову комплектацію електричного кросовера Volkswagen ID. 4 Crozz, і вона виявилася на 7800 доларів дешевшою за базову версію торішнього ID.4 Crozz.

За Volkswagen ID. 4 Crozz Third Anniversary Edition просять 19,5 тис. доларів.

В оснащенні автомобіля система цифрового ключа, медіасистема з екраном діагоналлю 12 дюймів, мультифункціональне рульове колесо, люк.

Габарити кросовера становлять 4592 x 1852 x 1629 мм, колісна база — 2765 мм.

Силова установка така сама, як у версії Pure Enjoy Limited Edition: з одним мотором потужністю 170 к.с. і тяговою батареєю, що забезпечує запас ходу 442 км (згідно з методикою CLTC).

Затребуваність електричного хетчбека Volkswagen ID.3 йде на спад — хітом світового рівня він не став, тому організація його виробництва на головному заводі марки у Вольфсбурзі втратила сенс.

Торік продажі Volkswagen ID.3 по всьому світу склали 140 800 шт. Це велика цифра, але далеко не та, на яку розраховував німецький автоконцерн, запускаючи цю модель п’ять років тому. ID.3 дебютував у вересні 2019 року, його подавали як епохальний продукт рівня Beetle та Golf — мовляв, ID.3 має стати таким самим успішним і масовим. На ринок ID.3 вийшов з великою затримкою (у вересні 2020-го) і з купою недоліків. Його виробництво довго розгойдувалося через пандемію COVID-19 та породжений нею глобальний дефіцит мікрочипів. А коли всі виробничі проблеми були вирішені, на св ітовому ринку раптом почався спад попиту на електромобілі.

Левова частка Volkswagen ID.3 для Європи сьогодні виробляється на заводі у Цвіккау (Німеччина). Ще ID.3 збирають у невеликих кількостях на так званій Скляній мануфактурі у Дрездені (Німеччина). Версії Volkswagen ID.3 для Китаю випускає спільне підприємство SAIC-VW в Антінг (частина Шанхаю).

Минулого року ID.3 пережив плановий рестайлінг, після якого Volkswagen розраховував налагодити його виробництво на головному заводі у Вольфсбурзі. Старт виробництва спочатку був запланований на кінець 2023 року, потім перенесений на літо 2024 року, тепер німецька газета Handelsblatt повідомляє, що все скасовується — у Вольфсбурзі ID.3 не з’явиться.

Рішення керівництва Volkswagen про скасування виробництва ID.3 виглядає очікуваним і навіть запізнілим, адже ще восени завод у Цвіккау довелося ставити на паузу через низький попит на ID.3. За нинішніх обсягів продажу цієї моделі чотири майданчики для її виробництва — явний перебір. Тим більше, що прогнози не обіцяють нічого хорошого.

Ейфорія з приводу «електричок» поступово минає, багато автовиробників різко песимізували свої електромобільні плани, і лише керівництво Volkswagen Group, здається, перебуває у певній розгубленості, не розуміючи, як тепер вибудовувати довгострокову стратегію.