Volkswagen відмовиться від власної платформи MEB у Китаї. Підприємство Volkswagen Anhui, три чверті якого належать німцям, почне випускати електрокари на архітектурі CEA (China Electrical Architecture), розробленій спільно з китайським XPeng.

За даними інсайдерів, причиною переходу на іншу платформу стали погані продажі кросовера ID.Unix, що базується на модульній MEB. Перший Volkswagen на CEA стане на конвеєр у 2025 році, а на ринок вийде у 2026-му.

Volkswagen планував випустити кілька моделей на платформі MEB після ID.Unix. Тепер ці плани, вочевидь, переглянуті: наступний автомобіль на європейській архітектурі, який вже був у розробці, відкладено. Його місце займе новинка на китайській платформі. Загалом до 2026 року Volkswagen Anhui збирався випустити чотири новинки.

Продажі ID. Unix почалися в липні, і відтоді було реалізовано лише кілька сотень екземплярів — слабкий результат для величезного китайського авторинку. Стартова ціна становить 209 900 юанів (приблизно 29 тисяч доларів). Volkswagen намагається підстьобнути попит акціями, включно зі знижкою в 40 тисяч юанів за покупку до кінця року.

Очікується, що перехід на китайський «візок» дасть змогу Volkswagen значно знизити ціни, що привабить покупців. Прогнозована початкова ціна автомобіля на CEA — 140-180 тисяч юанів, або 19-25 тисяч доларів.

У відкритій базі Мінпромторгу Китаю з’явилася інформація про оновлений Golf. З документів випливає, що після локальної модернізації хетчбек втратить двигун 1.4 TSI EA211. Йому на заміну прийде сучасніший агрегат 1.5 TSI EA211 Evo.

Важливий нюанс: китайський Golf — остання модель Volkswagen, яка доступна з цим турбомотором, тобто епоха ось-ось завершиться.

Турбомотор 1.5 TSI EA211 Evo дебютував у 2016 році. Його головна особливість — робота в економному циклі Міллера. Також цей двигун відрізняється турбокомпресором зі змінною геометрією, а Volkswagen заявляє про кращу паливну ефективність та екологічність. Прогрес по віддачі символічний: у випадку з «восьмим» Golf потужність збільшиться на 10 к.с.

У Китаї з 1,5-літровим двигуном працюватиме 7-ступеневий преселективний «робот». У Європі є й версії з 6-ступеневою «механікою».

Volkswagen відкликає 114 487 автомобілів через дефект подушок безпеки. Нагнітачі фронтальних подушок безпеки з боку водія цих автомобілів можуть вибухнути під час тривалого впливу високих температур чи вологості.

Як повідомляє Autoevolution, Volkswagen оголосив відкличну кампанію, в яку потрапили Volkswagen Beetle/Beetle Convertible 2017-2019 модельного року, Passat 2006-2007, Passat 2012-2014 й Passat Wagon 2017 років. Дати їх виробництва коливаються з 15 лютого 2005 року до 15 вересня 2018 року.

Усі ці авто оснащені нагнітачами подушок безпеки Takata. Попри це, у двох окремих повідомленнях дилерів, опублікованих на вебсайті Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США, йдеться, що модулі виправлення недоступні.

На жаль, концерн Volkswagen Group of America не надав приблизний час прибуття для модулів подушок безпеки. Повідомляється, що власники отримають сповіщення поштою про відкликання не пізніше 27 грудня 2024 року.