Volkswagen і SAIC продовжили угоду про співпрацю до 2040 року, згідно якій планується розробка нових гібридів та електромобілів з подовженим запасом ходу. У той же час Volkswagen оголосив про продаж свого автомобільного заводу в Урумчі в провінції Сіньцзян.

Поточна угода між Volkswagen і SAIC закінчується не раніше 2030 року, але автовиробники вирішили продовжити її зараз через «багаторічні цикли планування нових продуктів». SAIC і Volkswagen мають на меті спільно представити 18 нових моделей, 15 з яких спеціально для китайського ринку. Шість із 18 — це електромобілі, причому два з них мають надійти у продаж вже до 2026 року, використовуючи нещодавно розроблену платформу CMP.

Китайські клієнти перейшли на електромобілі набагато швидше, ніж автомобілісти в Європі та Північній Америці, але це не означає, що SAIC Volkswagen збирається ігнорувати ДВЗ. У 2026 році також з’являться три гібридні моделі та два електромобілі з подовженим запасом ходу.

«Китай є рушієм інновацій для автономного водіння та електричної мобільності. Завдяки новій угоді ми посилюємо нашу інтеграцію в китайську екосистему та постійно використовуємо місцеві інноваційні сили. Це також створює стратегічну конкурентну перевагу для Volkswagen Group у всьому світі», — сказав Ральф Брандштеттер, керівник Volkswagen у країні.

У 2026 році Volkswagen ID.3 та ID.4 мають змінити покоління. Внаслідок цього ці моделі матимуть абсолютно нову мову дизайну, схожу на концепт ID.2All.

Обидві моделі використовуватимуть ту ж платформу MEB, що й зараз, але матимуть значні оновлення дизайну, технологій та інтер’єру, стверджують в AutoExpress.

Керівник відділу розвитку VW Кай Грюніц сказав в інтерв’ю Auto Express:

«Ми представимо оновлений вигляд для ID.4 та ID.3 з абсолютно новою мовою дизайну, яка повернеться до того, від чого ми вийшли спочатку, чим відомий Volkswagen».

Мова йде про серійну версію концепту ID.2All, яка має вийти наприкінці 2025 року.

Він повертається до більш традиційного двооб’ємного силуету, з простими конструктивними елементами та відчуттям міцності, якого багато хто не побачив у перших моделях ID.

Кай продовжив:

«У нас також є багато покращень щодо вартості батареї та продуктивності, ми також представимо нові функції та системи допомоги водієві. Отже, буде величезне покращення як з точки зору вартості для нас, так і щодо вигоди для клієнтів».

Частиною цього оновлення також є переосмислення дизайну інтер’єру та інтерфейсів із поверненням деяких фізичних кнопок на приладовій панелі та центральній консолі, як це видно на концепті ID.2All. Очікується також суттєве підвищення якості салону.

Однак, попри те, що платформа MEB буде вдосконалена, вона все одно збереже деякі з її ключових технічних елементів, включаючи задній привід і складну багатоважільну задню підвіску. Перехід на передній привід та балку в задній підвісці відбудеться для менших моделей MEB Entry.

Деталі ще не розкрито, дата запуску 2026 року справді відповідає традиційному семирічному модельному циклу для VW. Але це не означає, що платформу SSP, яка мала її замінити, забуто. Розробка SSP продовжуватиметься, як і співпраця з Rivian щодо електричних моделей.

У лінійці Volkswagen Amarok з’явиться нова версія. Вона створена у співпраці з австралійським ательє Walkinshaw Performance. У компанії заявили, що новинка є наступником Amarok W-Series, але лише з динамічними характеристиками у стилі GT, а не орієнтиром на бездоріжжя.

Як розповів директор з комерційних автомобілів Volkswagen Group Australia Райан Девіс, Amarok GT знаходиться на фінальній стадії розробки і презентувати його мають намір на початку 2025 року. Пікап отримає перероблену підвіску, аеродинамічний обвіс, набір нових легкосплавних колісних дисків, а також у спортивній стилістиці декоративні елементи.

Технічні зміни невідомі. Ймовірно Walkinshaw запропонує модернізований двигун. Так, замість оригінального V6 можливо буде використано доопрацьований 2,3-літровий чотирициліндровий турбомотор. У стандартній комплектації він видає 298 к.с. та 452 Нм і продемонстрував вражаючий потенціал для налаштування. Від доопрацьованого варіанта цього двигуна очікують набагато більш вражаючі характеристики.

Варто відзначити, що австралійський ринок середньорозмірних вантажівок переповнений пропозиціями таких надійних моделей, як Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR Sport, Nissan Navara Warrior і навіть Isuzu D-Max Blade від Walkinshaw. Отже, VW Amarok доведеться здивувати характеристиками, щоб відвоювати своє місце на ринку.