Записи с меткой ‘универсал’

Универсал Genesis G70: первые фото

Прототип предстоящего универсала Genesis G70 замечен во время дорожных испытаний в Европе.

Недавно в сети появились фотографии предсерийной версии обновленного седана Genesis G70, а спустя несколько дней фотошпионы порадовали серией снимков универсала. Основательно закамуфлированный прототип «пятидверки» заметили на улице одного из европейских городов. Чтобы скрыть дизайн капота предстоящей серийной модели, инженеры Genesis использовали объемные вставки. Но проглядывающие через камуфляж куски радиаторной решетки, сетчатой вставки в бампере и двухъярусной оптики позволяют утверждать, что универсал Genesis G70 дебютирует с новым фирменным «лицом».

В задней части кузова видны только такие же двухъярусные фонари, тонкая полоска стоп-сигнала чуть ниже кромки крыши и пара трапециевидных патрубков выхлопной системы справа. Ездит прототип на черных пятиспицевых колесных дисках с красными тормозными суппортами и в профиль кажется довольно спортивным.

Ожидается, что универсал укомплектуют тем же мотором, что и обновленный седан: новым 2.5-литровым бензиновым турбодвигателем (290 л.с., 420 Нм), заимствованным у Hyundai Sonata N Line. Им заменят нынешний 2.0-литровый двигатель. В паре с ним будет трудиться 8-ступенчатый «автомат». Как и седан, универсал предложат с задним и полным приводом.

Точная дата премьеры нового универсала Genesis G70 пока не названа. Так же не известно будет ли «пятидверка» эксклюзивом для Европы, или появится и на других рынках.

Источник: Motor1

Новая Škoda Octavia RS: традиционный моторы и полный привод

Škoda представила бензиновую и дизельную версии «заряженной» Octavia нового поколения.

Новая Škoda Octavia RS iV с гибридной силовой установкой дебютировала четыре месяца назад и стала первой «горячей» моделью марки с гибридной силовой установкой. Сейчас представлены модификации с традиционными бензиновыми и дизельными моторами в кузове лифтбек и универсал.

Дизельная Škoda Octavia RS укомплектована турбодвигателем 2.0 TDI, развивающим 200 л.с. и 400 Нм крутящего момент, и безальтернативным 7-ступенчатым «роботом» DSG. Стандартный передний привод за доплату заменят полным с муфтой Haldex на задней оси. Время ускорения до 100 км/ч переднеприводной Octavia RS — 7.4 с, полноприводной — за 6.8 с. Максимальная скорость — 243 и 249 км/ч соответственно.

Бензиновая модификация получила турбочетверку 2.0 TSI, выдающую 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Это позволило бензиновой «эрэске» сравниться по мощности с гибридной модификацией, но при этом разница в тяге составила 30 Нм в пользу гибрида. В пару бензиновому двигателю предусмотрены 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» DSG. Привод — только передний. До 100 км/ч версии на «механике» ускоряются за 6.8 с, роботизированные — за 6.7 с. Максимальная в обоих случая скорость составляет 250 км/ч.

Также «заряженным» Octavia досталась перенастроенная подвеска с заниженным на 15 мм дорожным просветом, рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощные тормозные механизмы, 18- или 19-дюймовые колесные диски и опциональные адаптивные амортизаторы DCC.

Визуально «зажигалки» отличаются от обычных Octavia более агрессивными бамперами, оригинальными светодиодными противотуманками, черным декором, а в случае лифтбека еще и спойлером на багажной двери. В салоне из отличий — спортивное рулевое колесо, сидения с развитой боковой поддержкой, топовая версия фирменной мультимедийной системы, виртуальная приборная панель, центральная подушка безопасности и отделка карбоном и алькантарой.

Серийное производство Škoda Octavia RS iV нового поколения стартует в сентябре этого года. Дата старта продаж пока не называется.

Источник: Škoda

Škoda анонсировала продажи новой «газовой» Octavia

На рынке Европы новая Škoda Octavia G-TEC появится этой осенью. Цены пока не объявлены.

Новая Škoda Octavia G-TEC оснащена бензиновым мотором 1.5 TSI мощностью 130 л.с., который использует термодинамический цикл Миллера и обеспечивает высокую топливную экономичность и низкий уровень выбросов вредных веществ. В «метановом» режиме мотор вырабатывает на 25% меньше СО2, чем на бензине и выделяет меньше оксида азота (NOx). Расход топлива в режиме CNG составляет 3.4-3.6 кг/100 км по циклу WLTP, на бензине — 4.6 л/100 км.

Автомобиль оснащен тремя газовыми баллонами, вмещающими 17.33 кг сжатого природного газа, и бензобаком на 9 л. Заявленный запас хода новой Octavia G-TEC — около 700 км по WLTP. Из них 500 км автомобиль проезжает на метане и 190 км на бензине. Переключение между CNG и бензиновым режимом автоматическое. Это происходить, когда двигатель запускается после заправки газа, когда температура на улице ниже -10°С или когда давление в баллонах ниже 11 бар.

Новая Škoda Octavia G-TEC доступна в кузове хэтчбек и универсал. В первом случае объем багажного отделения составляет 455 и 495 л соответственно. Идентифицировать «газовые» Octavia можно по значку на корме и особой компоновке виртуальной кабины.  

Источник: Škoda