Записи с меткой ‘украина’

В Украине появился новый автомобильный бренд из Китая — Jetour

Пугаться новому названию не стоит, ведь Jetour — это суббренд компании Chery Automobile, которая уже давно представлена в Украине и имеет развитую дилерскую сеть.

Jetour создан в 2018 году подразделением холдинга Chery Commercial Vehicle Company. Под этим названием дочернее предприятие выпускает кроссоверы, универсалы и электромобили. Первоначально этот бренд был нацелен на внутренний рынок КНР, однако недавно также начал международную экспансию в страны Азии, Латинской Америки, а теперь представлен и в Украине.

Название бренда состоит из двух китайских иероглифов, которые происходят из классической китайской литературы и означают «успешная карьера» и «Мир возвращается в одно и то же место, но разными путями». JET + TOUR, переводится буквально как «удобное путешествие», что соответствует философии бренда.

Логотип и лозунг бренда Jetour

В Украине пока модельный ряд бренда представлен одной моделью — кроссовером Jetour X70. Это семиместный автомобиль, построенный на платформе Chery Tiggo 8. Он комплектуется 1.5-литровым бензиновым турбодвигателем с системой изменения фаз газораспределения, который развивает мощность 147 л.с. и крутящий момент 210 Нм. Доступны версии с 5-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией.

Комплектация пока одна — Luxury. Цены на кроссовер стартуют с отметки 17 900 долларов США за версию с МКПП и 19 400 долларов за автомобиль с «автоматом».

В оснащение вошли такие опции как система панорамного обзора, парктроники, круиз-контроль, мониторинг слепых зон, регулировка сидений второго и третьего ряда по углу накона спинки, электропривод двери багажника и светодиодная оптика. Гарантия на автомобиль составляет 4 года или 100 000 км.

Источник: Си эй Автомотив

Изменения в ПДД: пешеходы на дороге должны быть в светоотражающей одежде

Кабмин утвердил на заседании в среду, 11 ноября, проект изменений в правила дорожного движения. В числе новшеств обязательное ношение пешеходами на обочинах и дорогах одежды со светоотражающими элементами, а также допуск велосипедистов на полосы общественного транспорта.

Согласно предложенных изменений в ПДД, в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы обязаны использовать светоотражающие элементы (ленты, наклейки, жилеты) или быть в одежде, которая имеет такие элементы. Такая норма была предусмотрена и прежде, но имела рекомендательный характер. В новом определении она становится обязательной.

Также из списка лиц, которым разрешено не пристегиваться ремнем безопасности, исключили водителей и пассажиров такси. Таким образом, после внедрения новых правил, не пользоваться ремнями в населенных пунктах смогут только водители и пассажиры оперативного и специального транспорта и люди с инвалидностью, физиологические особенности которых делают невозможным применение такого средства безопасности.

Примечательно, что в новой редакции ПДД также упоминается о необходимости использования пассажирами не только ремней безопасности, но и подголовников (если таковые предусмотрены конструкцией ТС).

Еще одно значительное новшество касается велосипедистов — теперь таким участникам дорожного движения разрешено передвигаться в полосе для общественного транспорта. Причем, отдельный знак для этого не нужен, поскольку соответсвующее будет предусмотрено знаком 5.11 «Дорога с полосой для движения маршрутных транспортных средств».

На момент публикации материала на сайте Кабинета министров еще не опубликован текст постановления. Проект документа опубликовало издание Левый Берег.

Чтобы ездить медленнее: вступили в силу новые стандарты дорожной инфраструктуры

В национальный стандарт добавили такие средства замедления движения транспорта как островки безопасности, бордюрные расширения, чокеры и разделительные полосы.

Согласно изменениям, внесенным в документ «ДСТУ 4123:2020 Безпека дорожнього руху. Засоби заспокоєння руху. Загальні технічні вимоги», перечень средств успокоения движения или traffic calming measures расширяется. Об этом сообщил Укравтодор.

До сих пор официально разрешенными были кольцевые развязки, шумовые полосы, повышенные пешеходные переходы, сужение полос движения, направляющие островки и «лежачие полицейские».

Теперь к ним добавились:

  • островки безопасности
  • бордюрные расширения
  • чокеры
  • разделительные полосы

Что такое средства успокоения движения?

Это мероприятия, направленные на снижение скорости движения как в населенных пунктах, так и вне их. За основу нового стандарта Укравтодор выбрал концепцию VisionZero или Нулевое видение. Ее цель — приведение показателя смертности на дороге к нулю благодаря продуманной системе безопасности. К примеру: уменьшение ширины полос, минимальное количество рекламы, разделение встречных потоков зеленой зоной, антикарманы, кольцевые перекрестки, освещение переходов.

Новые стандарты позволят установить островки безопасности, которые заставят водителя изменить траекторию движения, чокеры — сплошные расширения или островки, сужающие проезжую часть, а также центральные (поднятые) островки, расположенные вдоль оси проезжей части.

Как пояснили в Укравтодоре, влияние человеческого фактора учитывают при строительстве и проектировании дорог во всем мире, поскольку водитель находится в стрессе, его внимание рассеивается и ошибиться очень просто. Благодаря дополнительным препятствиям, которые прописаны в государственном стандарте, водители выбирают постоянную скорость, вместо того, чтобы постоянно разгоняться и экстренно тормозить.

«К сожалению, по статистике на отремонтированных дорогах увеличивается количество ДТП. Поэтому безопасность всех участников движения является таким же приоритетом Укравтодора, как и строительство качественных дорог», — сообщили в агентстве. В 2020 году впервые все проекты ремонтов обязательно проходят так называемую 5 секцию Технического совета Укравтодора. Она оценивает проекты с точки зрения обеспечения мер безопасности движения.

По словам главы Укравтодора Александра Кубракова, эксперимент с новыми дорожными знаками, который внедряется совместно с Нацполицией, также должен служить задачам безопасности. Эксперимент продлится на 10 объектах «Большого строительства» от 3 до 9 месяцев — по его итогам дорожники выберут лучшие решения для водителей.

Источник: Укравтодор