Записи с меткой ‘украина’

Названы самые распространенные в Украине автомобили со скрученным пробегом

Продавцы б/у машин нередко корректируют показания одометров, чтобы продать товар быстрее и дороже. Эксперты сайта Auto.Ria выяснили, на каких автомобилях пробег скручивали чаще всего в первом квартале 2021 года.

При добавлении объявления о продаже автомобиля на Auto.Ria происходит автоматическая проверка информации по VIN-коду из различных реестров: информационных ресурсов или госреестров других стран. Далее заявленные сведения сравниваются с учетом дат с последними записями в доступных реестрах, а расхождение указывается в объявлении. По результатам анализа объявлений были отобраны 30 моделей, с самой высокой вероятностью встретить скрученный пробег.

На диаграмме у каждой отдельной модели приведены доли предложений с выявленными «скрутками» относительно общего объема предложения. Например, если у какой-то определенной модели указано значение 33%, это значит, что около трети таких автомобилей, предлагаемых к продаже, могут иметь измененные показатели счетчика пробега. Именно такой оказалась статистика за первый квартал 2021 года.

Предсказуемо на верхушке рейтинга оказались модели Kia Optima/K5, а также Hyundai Sonata, которые часто использовались в Корее в таксопарках, а прибыв в Украину выставлялись на продажу под видом некоммерческих машин. Наличие в списке моделей европейских брендов также не стало неожиданностью, в отличие от «американцев» Volkswagen Jetta и Nissan Rogue, историю которых сравнительно легко проверить по отчетам Carfax и подобным.

Примечательно, что вопреки стереотипу автомобили со скрученным пробегом не продаются по сниженным ценам, а распределяются по всему диапазону предложений для соответствующих моделей. В ход идут сервисные книги с недостоверными данными и другие «бумаги», не имеющие отношения к реальным сведениям об истории транспортных средств.

Минфин хочет облагать налогом автомобили дороже $43 тысяч

Новым законопроектом от Минфина предусмотрено, что транспортный налог будут платить владельцы всех легковых автомобилей не старее пяти лет и стоимостью свыше 1,2 млн гривен.

Транспортный налог, также известный как «налог на роскошь», внедрили в 2015 году. Ставка налога фиксированная: 25 тыс. гривен в год, платить его обязаны как физические, так и юридические лица — владельцы автомобилей. Изначально транспортный налог планировалось взимать с владельцев всех легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 3 л, но уже в 2016-м его привязали к стоимости и возрасту автомобиля.

В 2021 году транспортный налог обязаны платить владельцы легковушек стоимостью свыше 2,25 млн гривен (80 тыс. долларов) и возрастом до пяти лет. Список моделей, подлежащих налогообложению ежегодно публикует на своем сайте Минэкономразвития. Санкции за неуплату — 340 гривен за первый раз и 1020 гривен — за последующие. При этом формируется налоговый долг, что для нарушителя может обернуться блокированием счетов по указанию налоговой.

Министерство финансов хочет, чтобы транспортный налог платили больше автовладельцев. Формальная причина: «С целью обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений путем повышения эффективности использования экономических ресурсов страны, а также устранение пробелов действующего законодательства», говорится в ответе министерства на запрос #букв.

Для этого предложено уменьшить порог среднерыночной стоимости легковых автомобилей, которые являются объектом налогообложения этим налогом, с 375 до 200 размеров минимальной заработной платы, установленной законом на 1 января налогового (отчетного) года. В условиях 2021 года, с учетом размера минимальной заработной платы 6000 гривен, порог среднерыночной стоимости легковых автомобилей уменьшится с 2,25 до 1,2 млн гривен, что эквивалентно 43 тыс. долларов.

Изменение ставки транспортного налога законопроектом не предусмотрено.

Сейчас законопроект находится на согласовании в других министерствах. После согласования и проведения экспертизы Министерством юстиции, законопроект направят на рассмотрение Кабинета министров. В дальнейшем Кабмин может вынести законопроект на рассмотрение Верховной Рады.

Минфин хочет облагать налогом автомобили дороже $43 тысяч

Новым законопроектом от Минфина предусмотрено, что транспортный налог будут платить владельцы всех легковых автомобилей не старее пяти лет и стоимостью свыше 1,2 млн гривен.

Транспортный налог, также известный как «налог на роскошь», внедрили в 2015 году. Ставка налога фиксированная: 25 тыс. гривен в год, платить его обязаны как физические, так и юридические лица — владельцы автомобилей. Изначально транспортный налог планировалось взимать с владельцев всех легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 3 л, но уже в 2016-м его привязали к стоимости и возрасту автомобиля.

В 2021 году транспортный налог обязаны платить владельцы легковушек стоимостью свыше 2,25 млн гривен (80 тыс. долларов) и возрастом до пяти лет. Список моделей, подлежащих налогообложению ежегодно публикует на своем сайте Минэкономразвития. Санкции за неуплату — 340 гривен за первый раз и 1020 гривен — за последующие. При этом формируется налоговый долг, что для нарушителя может обернуться блокированием счетов по указанию налоговой.

Министерство финансов хочет, чтобы транспортный налог платили больше автовладельцев. Формальная причина: «С целью обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений путем повышения эффективности использования экономических ресурсов страны, а также устранение пробелов действующего законодательства», говорится в ответе министерства на запрос #букв.

Для этого предложено уменьшить порог среднерыночной стоимости легковых автомобилей, которые являются объектом налогообложения этим налогом, с 375 до 200 размеров минимальной заработной платы, установленной законом на 1 января налогового (отчетного) года. В условиях 2021 года, с учетом размера минимальной заработной платы 6000 гривен, порог среднерыночной стоимости легковых автомобилей уменьшится с 2,25 до 1,2 млн гривен, что эквивалентно 43 тыс. долларов.

Изменение ставки транспортного налога законопроектом не предусмотрено.

Сейчас законопроект находится на согласовании в других министерствах. После согласования и проведения экспертизы Министерством юстиции, законопроект направят на рассмотрение Кабинета министров. В дальнейшем Кабмин может вынести законопроект на рассмотрение Верховной Рады.