Скандинавская страна испытывает большой аккумуляторный снегоуборщик, а зимы на севере, как известно, холодные и снежные.

Как сообщает Electrek, для амбициозного проекта грузовик от Designwerk из Швейцарии был оснащен аккумулятором на 1000 кВт·ч. 

Полностью электрическая снегоуборочная машина используется на автомагистрали E6, которая пролегает через горный массив. Цель испытаний — определить эффективность и надежность электрической снегоуборочной машины в суровых условиях. 

«Если мы хотим достичь климатических целей, нам нужно достичь значительного сокращения выбросов даже во время самых тяжелых задач, которые мы выполняем на дорогах», — сказал Йорн Лаксфорсмо из Норвежской дорожной администрации в интервью Electrek.

Первые промежуточные результаты уже известны, и они указывают на то, что электрические транспортные средства подходят для таких экстремальных сценариев применения. После девяти часов использования уровень заряда батареи упал с первоначальных 90 процентов до 28 процентов. Снегоуборочная машина, базирующаяся на шасси Volvo FH, потребляла в среднем около 182 кВт⋅ч на 100 километров. 

Источник: Electrek

Первоначальная инициатива призвана сократить выбросы CO₂ в атмосферу на 930 тонн в год.

Heineken и Einride, шведская компания, специализирующаяся на грузовых перевозках, сотрудничают, чтобы перестроить свою грузовую мобильность с упором на экологичную логистику с помощью электрических грузовиков. Первоначальная цель проекта — сокращение выбросов CO₂ на 930 тонн в год. Географическим фокусом инициативы является маршрут от пивоварни Heineken в Ден Бош, Нидерланды, до центрального склада в Дуйсбурге, Германия.

Пол Гроен, отвечающий за цепочку поставок в Heineken Germany, подчеркивает важность этой модернизации для устойчивого будущего. Переход на электрические грузовики на оживленном маршруте Ден Бош — Дуйсбург способствует снижению выбросов CO₂. Использование пяти электрогрузовиков Mercedes eActros 300 позволит ежедневно перевозить десять полных грузов.

Heineken стремится к 2040 году свести к нулю выбросы CO₂ по всей цепочке создания стоимости, при этом логистика вносит значительный вклад в ее углеродный след. Арьен ван дер Вауде, ответственный за стратегическое снабжение в Heineken, считает, что опыт Einride имеет решающее значение для электрификации логистики.

Ключевой особенностью проекта является использование операционной системы Saga от Einride с искусственным интеллектом для оптимизации маршрута. Она управляет не только грузовиками, но и зарядной инфраструктурой Kempower, обеспечивая точный мониторинг выбросов и минимизацию энергопотребления за счет оптимизации на основе анализа массива данных.

Источник: Einride