Записи с меткой ‘Toyota’

10 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый Toyota GR 86 замечен на дороге

Премьера споркара Toyota GR 86 нового поколения ожидается в 2021 году.


Возле научно-исследовательского центра Toyota в Мичигане в поле зрения фотошпионов попал закамуфлированный прототип споркара, который может оказаться новым GR 86. Фотографию прототипа опубликовали в Instagram.

Несмотря на плохое качество снимка, некоторые детали автомобиля, похожего на актуальный Toyota GT 86, рассмотреть все же можно. В частности, на фото видны фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, передние стойки в стилистике Supra, плавная линия крыши с небольшим «акульим плавничком» в задней части и спойлер на корме.

Серийная сборка нынешнего поколения Toyota GT 86 налажена на заводе в Гумме, Япония. Там же выпускают и соплатформенное купе Subaru BRZ, серийное производство которого завершится в ближайшее время. В компании уже объявили, что прием предзаказов на «двухдверку» завершен. Та же судьба постигнет и Toyota GT86.

Следующие GT86/BRZ должны были дебютировать этим летом, но из-за пандемии премьеру перенесли. Новая дата дебюта пока не объявлена. Известно, что «двухдверки» нового поколения также разработают совместными усилиями. По предварительной информации, спорткары перейдут с платформы Subaru Global на архитектуру Toyota TNGA и получат двигатель от Subaru Ascent. Подробности не разглашаются, но, по словам главного инженера Toyota, второе поколение GT 86 будет лучше в управлении, чем Supra.

7 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

Toyota улучшила RAV4. Новинки мирового авторынка

Японцы скорректировали оснащение кроссовера Toyota RAV4 на домашнем рынке. В частности, провели апдейт мультимедийной системы. Когда в 2018-м был представлен «пятый» RAV4, ему полагались центральные экраны на семь и восемь дюймов. А вот на появившемся в США в 2019-м заряжаемом от розетки варианте Prime и на его японском аналоге PHV (вышел в июне 2020-го) стандартный экран — девятидюймовый. Теперь же, с седьмого августа, девять дюймов стали базовыми на всех обычных RAV4 в Японии и на незаряжаемых гибридах.

Диапазон цен на обычный RAV4 в Японии — от 2 743 000 до 3 539 000 иен (24 000 – 33 500 долларов), на Hybrid — 3 343 000–4 029 000 (31 700–38 100 долларов), а версия PHV стоит 4 690 000–5 390 000 (44 400–51 000 долларов).

Мультимедийная система Ddisplay Audio (DA) с девятидюймовым дисплеем обладает интерфейсами SmartDeviceLink, Apple CarPlay и Android Auto, модулем передачи данных DCM, громкой связью и голосовым управлением.

Кроме того, на всех версиях паркетника в базовое оснащение вошла система Intelligent Clearance Sonar, предотвращающая столкновения при ошибочном использовании педали акселератора на парковке или просто чрезмерном нажатии (ошибочное ускорение). В комплектациях G «Z package», G и Hybrid G появилась система панорамного обзора, а в Adventure она добавлена как опция.

Девятидюймовый экран в интерьере оформлен так же, как и прежние системы с меньшей диагональю. Исключение на японском рынке составили лишь самые доступные комплектации X и Hybrid X, где экран насчитывает восемь дюймов.

Напомним, что в Японии обычный RAV4 оснащён двухлитровым бензиновым мотором (171 л.с., 207 Нм) и вариатором (привод передний или полный). Гибридный RAV4 Hybrid — это мотор 2.5 (178 л.с., 221 Нм) и передний электродвигатель (120 л.с., 202 Нм), в случае переднего привода. Или те же агрегаты, дополненные отдельным задним электромотором (54 л.с., 121 Нм) на модификации с полным приводом. У заряжаемой от сети гибридной модификации PHV комбинация агрегатов идентична Hybrid, но у двух моторов отличаются настройки: ДВС — 177 л.с. и 219 Нм, передний электродвигатель — 182 л.с. и 270 Нм. Задн ий электродвигатель выдаёт те же 54 л.с. и 121 Нм. Батарея на 18,1 кВтч позволяет такому паркетнику пройти 95 км, не запуская ДВС (цикл WLTC).

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid от команды InfoCar.ua:

5 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новая Toyota Supra прошла «лосиный тест»

Спорткар оказался проблемным в управлении, но справился с испытанием на скорости на 77 км/ч.


Испанское издание 77km опубликовало видео «лосиного теста» новой Toyota Supra GR. Самой большой скоростью, на которой спорткару удалось пройти импровизированную полосу препятствий, были 77 км/ч. Но успешной оказалась только одна попытка из трех.

По словам водителя, сложности возникли из-за особенностей рулевого управления. Потребовалось время, чтобы привыкнуть к тому, что усилие изменяется в зависимости от скорости движения. Все попытки пройти полосу на больших скоростях завершились провалом, тогда как с упражнением «змейка» спорткар справился идеально.

В целом, результат новой Toyota Supra GR журналисты назвали «неплохим», хотя, по их мнению, рулевое управление не достаточно отзывчиво, как для спортивного купе. В тесте участвовала Supra GR с 3.0-литровой «турбошестеркой» мощностью 340 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».

В прошлом месяце испанское издание опубликовало результаты «лосиного теста» нового Volkswagen Golf восьмого поколения. Лучшая попытка была сделана на скорости 69 км/ч. Как отметили журналисты, новый Golf показал себя на много хуже предшественника, походившего «лосиный тест» в 2017 году. Его лучшая попытка была зафиксирована на скорости 76 км/ч, а на 77 км/ч хэтчбек сбил всего один конус, тогда как новый на такой скорости не справился с перестроением, снес несколько конусов и не смог войти во второй поворот.

  • Популярное видео