Лучше одного пикапа может быть только два пикапа, даже если один из них — лишь грузовой отсек без кабины.
Концпептуальный прицеп TRD Sport Trailer построен специально для тюнинг-шоу SEMA, которое из-за коронавируса в этом году пройдет в формате «цифрового шоу SEMA360». Трейлер представляет собой заднюю часть пикапа Tacoma с различными креплениями, на которых в путешествии можно закрепить мелкую бытовую технику, спортивный инвентарь или разборной тент на четырех человек.
По замыслу инженеров Toyota, в основной части прицепа будет расположен запасной генератор, холодильник с морозильной камерой, а также портативная раковина или кухонное оборудование. Также, в трейлере с легкостью поместится и другое туристическое снаряжение на случай длительного побега от цивилизации.
Если же возможностей пикапа с прицепом из пикапа в случае путешествия по дикой природе покажется недостаточно, можно обратить внимание на пикап Toyota Tundra CrewMax, подготовленный на случай зомби-апокалипсиса.
Вчера Toyota Motor показала журналистам в Японии предсерийные образцы водородного электромобиля Mirai 2-го поколения и даже предоставила машины для пробной поездки.
В статусе шоу-каров Mirai 2-го поколения в праворульной версии Toyota представила в октябре прошлого года, а в леворульной — в январе нынешнего. Промышленный вариант авто внешне не отличается от концепта.
Mirai оснащена силовой установкой на топливных элементах. В них водород путём электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электромоторы. Преимущества данной конструкции перед чистыми электрическими авто — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего 3 минуты взамен нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю, пишет «Drom.ru».
Во 2-м поколении Toyota в корне изменила стилевую парадигму Mirai. Если авто 1-го поколения относилось к категории семейных седанов и имел странноватый внешний вид, напоминающий концепт-кар «Лада Питер Турбо» 2000 года, то вторая Mirai тяготеет к модному классу спортивных седанов. Новинка наделена приземистым и стремительным профилем, который характеризуют нарочито длинный капот, глубокие колёсные арки и «чистая», минималистичная пластика панелей кузова.
Toyota Mirai первого поколения
Mirai 1-го поколения опиралась на модификацию переднеприводной платформы от Prius, вторая построена на заднеприводной платформе TNGA GA-L, которая также, к примеру, используется для купе Lexus LC и седана Lexus LS. По рычагам подвески новая Mirai полностью унифицирована с LC.
Длина, ширина и высота новинки составляют 4975, 1885 и 1470 миллиметров (мм) соответственно, колёсная база — 2920 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 85 мм, колёсная база — на 140 мм, а высота уменьшена на 65 мм.
Мощность приводного электромотора Mirai II составляет 128 кВт (174 лошадиные силы), то есть на 16 кВт (22 лошадиные силы) больше, чем у машины 1-го поколения. Водород для топливных ячеек хранится в 3-х баллонах (вес газа — 5,6 кг). У старой Mirai их было 2 (вес газа — 4,6 кг). Тип батареи для накопления вырабатываемого электричества изменился — вместо никель-водородной применена литий-ионная. Два баллона для водорода расположили перед задней осью, 3-й — за ней.
Повышение КПД ячеек и добавление дополнительного баллона позволили увеличить запас хода на полной заправке относительно автомобиля предыдущего образца на 30% — с 650 до 850 километров. «Можно будет путешествовать от Токио до Осаки без дополнительной заправки», пишет «Car Watch».
В снаряжённом состоянии авто весит 1900 кг, при этом он оптимизирован с точки зрения развесовки до идеального соотношения 50/50. Это улучшает управляемость и делает поведение машины в скоростных поворотах более стабильным.
Количество мест в салоне новинки увеличено с 4-х до 5. Другие подробности о машине будут раскрыты после ее презентации в декабре.
Пикап Toyota Tacoma третьего поколения был представлен в 2015-м и с тех пор бьёт все рекорды по продажам в США. В 2020-м спрос на обновлённую годом ранее машину ожидаемо просел на 13%. И всё равно результаты более чем в два раза превосходят достижения ближайшего преследователя в лице модели Ford Ranger — 163 619 автомобилей против 74 338. Напомнить о собственных преимуществах тойотовцы решили на виртуальном мероприятии SEMA360. Идею концепта Overland-Ready Tacoma подсказали наши коллеги из журнала 4WD Toyota Owner Magazine, а в реализации помог автомобильный энтузиаст Райан О’Конн елл и его фирма ShmellFab.
Новинка передвигается на 16-дюймовых колёсах 704 Trail от Method Race Wheels. Размерность шин BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 — 255/85 R16. В условиях сурового бездорожья всегда подстрахует лебёдка ComeUp SEAL Gen2 9.5rs с тяговым усилием 4300 кг.
Содержимое кузова скрыто под шторкой Truck Covers USA. Поверх установлена платформа Yakima SkyLine, которую использовали для размещения палатки Yakima SkyRise.
Длина светодиодной «люстры» Rigid Industries SR Pro, размещённой в переднем бампере CBI Offroad Fabrication T3, — 508 мм, на крыше — 1001. Пространство вокруг автомобиля освещают ещё четыре модуля, встроенных в корпус платформы CBI Offroad Fabrication.
Проект основан на модификации Tacoma TRD Pro. Переднюю подвеску доработали койловерами ToyTec BOSS Aluma 2.5 Series. Верхние рычаги заменили на детали от Camburg Engineering, нижние предоставила компания CBI Offroad Fabrication. Заднюю ось снабдили пакетом дополнительных рессор. Элементы подвесок и днища защищены алюминиевыми и стальными листами, пороги — трубчатыми отбойниками.
В составе пакета имеются противобуксовочные траки MaxTrax MKII, 18-литровый резервуар Rotopax для топлива и девятилитровый для воды. Также будут не лишними внедорожный домкрат и воздушный компрессор PowerTank PT10.
Чтобы путешествие на Такоме стало ещё веселее, двигатель V6 3.5 дополнен приводным нагнетателем Magnuson Superchargers Roots TVS1900, что подняло отдачу с 282 л.с. и 359 Нм до 375 сил и 447 ньютон-метров. В комплекте также имеется задний самоблокирующийся дифференциал Toyota E-locker. Как автомобиль поведёт себя в реальных условиях, производитель предлагает проинспектировать на YouTube-канале Last Line of Defense блогера Адама Глика. Отметим, что Тойота не рассматривает производство подобного автомобиля даже ограниченным тиражом, но все использованные для постройки решения до ступны на рынке.
4 ноября, 2020 
