Не исключено, что подобная модификация будет доступна исключительно на китайском автомобильном рынке, где такие машины очень популярны.

Японский автогигант Toyota может начать производство новой версии большого кроссовера Highlander. По информации портала «Новые автомобили», машина получит более длинную колесную базу и обзаведется новым названием – Grand Highlander. У такого решения есть 2 причины. Первая – небольшое количество места для пассажиров третьего ряда в стандартной версии.

Вторая – очень малый объем багажника в случае, когда все три ряда сидений задействованы. Именно на решение этих проблем и направлено появление удлиненной версии авто. Актуальная версия Toyota Highlander достигает 4 966 мм, а колесная база при этом составляет 2 850 мм.

Новое поколение кроссовера получило ряд преимуществ – интеллектуальная система полного привода, улучшенная шумоизоляция салона и электронный селектор для выбора режима трансмиссии. В салоне установлена современная мультимедийная система.

Команда Gazoo Racing нарушила привычный ход вещей и использовала «гражданские» технологии на гоночной машине, а не наоборот. В рамках такого обмена четыре пикапа Hilux для «Дакара» получили систему контроля давления в шинах от хэтчбека GR Yaris.

Трёхдверный Toyota GR Yaris представили в январе 2020 года. Хэтчбек выпущен для омологации боевой машины чемпионата мира по ралли (FIA WRC), и помимо полноприводной трансмиссии GR-Four с многодисковой муфтой и двумя дифференциалами Torsen, оснащен «умным» контролем давления в шинах (TMPS). Эту технологию с помощью специалистов фирмы Motul Тойота и адаптировала для дакаровских Хайлюксов.

Из-за частых проколов в прошлогодней гонке заводская «конюшня» Gazoo Racing не смогла показать хороший результат — но теперь, очевидно, решение проблемы найдено. В каком виде система перекочевала на Hiluх, не уточняется, но известно, что «железо» и управляющее программное обеспечение подверглись серьезной модернизации. На GR-Four датчики TMPS контролируют давление во всех четырёх колесах по отдельности. Дополнительно можно задать базовые параметры для конкретной трассы или с учетом индивидуального стиля вождения.

В ралли-рейде «Дакар 2021» принимают участие четыре Toyota Hilux. От машин образца 2020 года они отличаются оформление передней части кузова и, конечно, двигателем — бензиновым «атмосферником» V8 объемом пять литров. Независимая подвеска спереди и сзади вкупе с полным приводом — стандартное оснащение.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Toyota Hilux от команды InfoCar.ua:

Кузов этого спорткара получает десятки острых граней, напоминающих тонкую работу ювелира. Так что те, кому внешность оригинальной Toyota Supra A90 показалась скучноватой, могут присмотреться к этому альтернативному дизайну.

Спорткар Toyota Supra A90 стараниями студии Flat Hat 3D Studio получил весьма эффектный экстерьер, который моментально привлекает внимание и надолго остаётся в памяти. Граненый кузов спорткара напоминает драгоценный камень, побывавший в руках ювелира.

Правда элегантности в нем немного: ее заменяют брутальность и мощь. Именно так мог бы выглядеть следующий бэтмобиль. Острые углы в экстерьере многим могут напомнить электрический пикап Tesla Cybertruck. Однако на такой опыт создателей этого спорткара вдохновил совсем другой автомобиль: самый дорогой в мире внедорожник Karlmann King, презентованный китайской компанией IAT несколько лет назад.

От оригинальной Supra здесь осталось немного: форма капота и немного заострённый нос. Фары уступили место изящным светодиодным блокам, а колёсные арки стали массивнее и приобрели квадрантную форму. Визуально они удачно сочетаются с внедорожными покрышками.

Корма концепта — геометричные фары, связанные между собой светодиодной полосой.

А вот немного «горбатая» крыша напоминает пикап Илона Маска.