Записи с меткой ‘Toyota’

Suzuki и Toyota выпустят доступный кроссовер. Новинки мирового авторынка

Компании Suzuki и Toyota, тесно сотрудничающие с 2019 года, вместе работают над новой глобальной моделью. По данным индийского Autocar, она будет представлять собой среднеразмерный кроссовер с электрической силовой установкой, превосходящий по габаритам Hyundai Creta. Каждая марка выпустит свою версию, однако отличаться они будут только шильдиками и стайлингом. Автомобиль будут производить в Индии и планируют отправить на экспорт после дебюта, намеченного на 2025 год.

Кроссовер, пока известный под кодовым названием YY8, получит футуристичную внешность, отличную от других моделей Toyota и Suzuki. Особое внимание в Autocar обратили на непривычные для Индии габариты: YY8 окажется длиннее четырех метров и потому не подпадет под местные налоговые льготы. В длину автомобиль будет иметь 4275 мм, ширину 1880 мм и высоту 1640 мм. Колесная база YY8 будет довольно большой — 2700 мм. Новый внедорожник будет весить 1728 кг в полноприводном исполнении.

В основу новинки ляжет платформа-скейтборд 27PL – версия «тойотовской» глобальной архитектуры 40PL, предназначенная для компактных электромобилей. Базовый YY8 будет моноприводным и получит единственный электродвигатель мощностью 138 лошадиных сил, а альтернативой послужит полноприводная версия с двухмоторной установкой, выдающей до 170 сил.

В первом случае в оснащение войдет аккумулятор на 48 киловатт-часов, который обеспечит до 400 километров хода без подзарядки, а во втором емкость составит 59 киловатт-часов, а запас хода увеличится до 500 километров. Ожидается, что батареи для кроссовера будут производить в Индии, что позволит значительно сэкономить на производстве.

Срок появления «товарного» YY8 – 2025 год. Кроссовер изначально задуман как глобальная модель, однако потенциальные рынки сбыта пока не называются. Зато известна ориентировочная стоимость – 13-15 лакх или 17 400-20 100 долларов.

Toyota GR 86 и Subaru BRZ получили версию на штампованных колесах

Зато эти автомобили могут похвастаться тем, что уже с завода готовы к участию в гонках.

Subaru BRZ и Toyota GR 86 получили особую версию — Cup Car Basic. Уже с завода эти 2-дверные купе могут похвастаться наличием каркаса безопасности, водительское сидение имеет крепление для шеститочечного ремня, для лучшего охлаждения установлен дополнительный масляный радиатор и внесены еще кое-какие изменения чтобы повысить надёжность на гоночном треке.

 

 

Ради снижения цены стандартные литые диски были намеренно заменены на штампованные. Всё равно большинство владельцев этих автомобилей меняют диски по своему вкусу.

Двигатель при этом стандартный, 2.4-литровая четвёрка мощностью 235 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Subaru намерена выпускать по 30 автомобилей в год, Toyota пока не объявила об ожидаемом тираже. Автомобили предположительно будут доступны только на японском рынке.

Toyota показала как дрифтить без рук и ног (видео). Видео новинок авторынка

Самоуправляемая «Супра» контролирует скорость, углы скольжения и просчитывает траекторию заноса не хуже профессиональных дрифтеров. Во всяком случае, когда ездит по уже знакомому треку.

Исследователи TRI успешно запрограммировали транспортное средство для автономного дрифта вокруг препятствий на закрытой трассе. Цель данного проекта заключается в использовании контролируемого заноса для предотвращения несчастных случаев при появлении на дороге неожиданных препятствий или опасных условий, таких как гололедица.

Технология основана на принципе управления с прогнозирующими моделями (Nonlinear Model Predictive Control, NMPC). Последовательность деи?ствии? прогнозируется с учетом динамики системы в определенном временном интервале. Каждую 1/20 секунды программное обеспечение на базе искусственного интеллекта вычисляет новую траекторию движения, обеспечивая бесшовный переход от дрифта к обычной езде и обратно. Координ аты автомобиля определяются с помощью инерциальной навигации и двух GNSS-антенн.

Компьютер в экспериментальном автомобиле управляет рулем, дросселем, коробкой передач и тормозами на каждом колесе. Для обеспечения безопасности во время тестовых заездов «Супру» переоборудовали по образцу автомобилей для соревнований в Formula Drift. Эксперименты проводились на гоночной трассе Thunderhill Raceway в штате Калифорния (США).

TRI разрабатывает автопилот с навыками дрифта с 2021 года в кооперации с учеными Стэнфордской лаборатории динамического проектирования. Партнерами проекта выступили производитель тюнинг-комплектующих GReddy и легенда дрифта Кен Гуши.

«Благодаря этому проекту мы расширяем область, в которой можно управлять автомобилем, с целью дать обычным водителям инстинктивные рефлексы профессионального гонщика. Чтобы они могли справляться с самыми сложными чрезвычайными ситуациями и обеспечивать безопасность людей на дороге», — рассказал Авинаш Балачандран (Avinash Balachandran), старший менеджер отдела исследования вождения TRI.