Toyota Motor Corp. вимушено скоротить виробництво автомобілів на заводах у всьому світі. Як повідомляє агентство Nikkei Asia з посиланням на заяву компанії, у травні з конвеєрів Toyota «зійде» на 10 відсотків менше машин, ніж було заплановано – тобто приблизно на 700 тисяч одиниць.

На підприємствах, розташованих у Японії, випуск автомобілів у травні скоротиться на 200 тисяч автомобілів. В інших країнах заводи випустять за останній весняний місяць приблизно півмільйона машин, що на 100 тисяч менше, ніж заплановано спочатку.

Причиною різкого коригування плану — за нових обставин, які посилили й так великі проблеми з наявністю деталей на складах. У Китаї, звідки надходять комплектуючі, введено масштабні локдауни через антирекорди захворюваності на коронавірус. Також на логістичні ланцюжки вплинули военні злочини РФ на теріторії України.

Концерн Toyota виплатить власникам рамних позашляховиків понад мільярд доларів. Федеральний суд Австралії визнав японського автогіганта винним у продажу дизельних автомобілів з несправними сажовими фільтрами — йдеться про 264 тисячі Toyota Hilux, Land Cruiser Prado і Fortuner з турбомоторами 1GD-FTV і 2GD-FTV. Суддя Лі ухвалив Toyota виплатити власникам 17,5% від середньої роздрібної ціни кожного автомобіля.

Компетентні органи встановили, що дефектні сажеві фільтри ставилися на позашляховики та пікапи Toyota, продані в Австралії з жовтня 2015-го по квітень 2020 року. Загалом із проблемними турбодизелями на Зеленому континенті нарахували 264 170 машин. За оцінкою місцевої преси, виплати японського автогіганта постраждалим автовласникам можуть сягати двох мільярдів австралійських доларів (близько 1,5 мільярда доларів США).

Федеральний суд ухвалив, що через дефектні сажеві фільтри власники Hilux, Land Cruiser Prado і Fortuner зіткнулися з підвищеною витратою палива, а експлуатація автомобілів супроводжувалася викидами небезпечного білого диму. Деякі власники несправних машин марно намагалися домогтися ремонту дилерських центрах, але тоді позашляховики вимушено простоювали, внаслідок чого власники втрачали дохід.

Позивачі заявили, що Toyota має виплатити компенсацію у розмірі 25 відсотків вартості автомобіля; суд задовольнив вимоги частково, зобов’язавши японський автогігант компенсувати по 17,5 відсотка середньої роздрібної ціни. Якщо Toyota не оскаржуватиме вирок, то середня виплата кожному автовласнику перевищить п’ять тисяч доларів.

Представник японського концерну не коментував процес місцевим журналістам.

Президент з маркетингу компанії Toyota Майк Тріпп заявив, що марка вирішила зробити GR Corolla ексклюзивною моделлю. Виробник навмисно створить штучний дефіцит хот-хетчу, обмеживши обсяги його виробництва. Крім того, для недавнього дебютанта розроблять спеціальні спецверсії, які підкреслять ще більшу унікальність автомобіля. Такі ж методи застосовують творці суперкарів, щоб зробити їх недоступними більшості покупців.

Майк Тріпп повідомив, що у 2023 році Toyota збере лише шість тисяч GR Corolla. У майбутньому Toyota може збільшити обсяги виробництва. Проте навіть у такому випадку марка випускатиме не більше восьми тисяч хот-хетчів на рік. Додати ексклюзивності моделі представники компанії вирішили за допомогою спеціальних спецверсій, тираж яких обмежать ще більше.

Першим таким автомобілем стане GR Corolla у виконанні Circuit Edition. Модифікований хетчбек відрізнятиметься вуглепластиковими деталями кузова та максимальним оснащенням. Тираж дебютної спецсерії складе лише 1250 екземплярів.