Опубліковано перші патентні зображення Toyota bZ5. Електричний седан мають представити вже цього року. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Нова Toyota bZ5 — серійна версія концепт-кара bZ SDN, показаного в грудні минулого року. Серійний електрокар практично не відрізняється від прототипу зовні — у нього похилий дах, вигнута віконна лінія й тоненькі фари, з’єднані діодною смугою.

Електромобіль Toyota bZ5 досягає 4725 мм завдовжки при колісній базі 2880 мм. Тобто седан D-класу можна порівняти за розмірами з Tesla Model 3, і він лише трохи компактніший за бензинову Toyota Camry. Швидше за все, платформою з ним поділиться електрокросовер Toyota bZ4X.

Зараз Toyota bZ5 проходить випробування в Китаї — седан бачили там у камуфляжі. Саме в цій країні планують налагодити випуск моделі, хоча продаватимуть, швидше за все, і за її межами.

Партнером Toyota виступить китайський концерн BYD Auto. Швидше за все, електрокар отримає акумуляторну батарею від електрокара BYD Seal. Нагадаємо, цей седан у топовій версії здатний проїхати до 700 км без підзарядки. До того ж використання китайських комплектуючих дозволить здешевити конструкцію авто.

У 2023 році в США стартує нова гоночна серія GR Cup, створена спільними зусиллями Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) та промоутерської організації SRO America. Усі учасники чемпіонату отримають у своє розпорядження однакові автомобілі на базі нового спортивного автомобіля Toyota GR86. При цьому в північноамериканській серії машини будуть доопрацьовані більш серйозно, ніж у японському турнірі GR86/BRZ Cup, який проводиться на батьківщині моделі вже дев’ятий рік.

Виробництвом гоночних купе займеться підрозділ Toyota Racing Development (TRD) на заводі Мурсвіллі в Північній Кароліні. Обіцяно, що купе отримають новий блок керування двигуном Bosch, вихлопну систему Borla, 6-ступінчасту секвентальну коробку передач Sadev, гальма Alcon, регульовані амортизатори JRI та стійки Toyota Gazoo Racing.

Візуально гоночні спорткари відрізнятимуться від дорожніх капотом з повітрозабірниками, переднім бампером з розвиненим спліттером і масивним антикрилом ззаду, а стандартні колеса замінять гоночними дисками з гоночними покришками.

Розробкою обвісу займуться Stratasys разом з TGRNA. У салоні GR86 з’являться каркас безпеки та необхідні гоночні аксесуари — кермо, сидіння, ремені безпеки — від OMP. Перший сезон GR Cup буде включати 14 гонок на семи різних трасах в США. Загальний призовий фонд чемпіонату 2023 року складатиме один мільйон доларів, який між собою розділять переможець та призери нової серії.

Toyota готується до швидкого розширення своєї інноваційної лінійки електромобілів bZ. У найближчому майбутньому в ній з’явиться, як мінімум, чотири моделі. Однією з них буде високопродуктивна версія недавно випущеного електричного кросовера bz4x. Появу новинки підтвердив головний інженер проекту Дайсуке Ідо. За налаштування електричної «запальнички» відповідатиме підрозділ Toyota GR Sport. Але остаточно рішення ще не ухвалено.

За словами Ідо, найбільша проблема під час розробки такого автомобіля — ризик недоотримати потужність або крутний момент від електричної трансмісії. Оскільки GR bZ4X повинен відповідати іншим моделям лінійки Toyota GR.

Яким буде bZ4X компанія показала в січні цього року в Токіо, продемонструвавши концепт bz4x GR Sport. При цьому ніякої технічної інформації озвучувати не стали. Один із можливих варіантів стане двомоторна силова установка потужністю 408 к.с. (два мотори по 204 к.с.).

Крім bZ4X, Дайсуке Ідо очолює розробку всіх електромобілів Toyota, зокрема надкомпактного C+pod, призначеного для внутрішнього ринку Японії. Наприкінці 2021 року марка представила 16 майбутніх електромобілів. Передбачалося, що наступними моделями в BZ-лінійці будуть кросовери — компактний, повнорозмірний, міський і середньорозмірний.

Також інженер Toyota, підтвердив розробку нової електричної платформи для компактних моделей. Нагадаємо, що bZ4X побудований на платформі Toyota e-TNGA, призначеної для автомобілів C- і D-сегмента (сімейні седани і позашляховики).

Габаритна довжина Toyota Bz4x становить 4690 мм, ширина — 1860 мм, висота — 1650 мм. На конвеєр новинка встала в квітні 2022 року. Кросовер можна купити не тільки на рідному ринку марки, а також в США і Європейському Союзі.

Електрокросовер доступний в передньо- і повноприводній версіях потужністю 204 і 218 к.с. (два мотори по 109 к.с.) відповідно. З місця до 100 км/год моноприводний bZ4X прискорюється за 8,4 с, повноприводний — за 7,7 с.

Ємність літій-іонної батареї в обох версіях — 71,4 кВт*год. Запас ходу передньоприводного кросовера становить 559 км, повноприводного — 540 км в Європейському випробувальному циклі WLTC. Батарея підтримує швидкісну зарядку потужністю 150 кВт. Час зарядки до 80% ємності — 30 хвилин.