Коли на початку року Акіо Тойода залишив Toyota, ентузіасти були стурбовані тим, що нове керівництво загальмує модельний ряд Gazoo Racing. Але зараз стає очевидно, що спортивна лінійка буде розвиватись.

З огляду на те, що японський автовиробник вирішив інвестувати значні кошти в електромобілі, щоб наздогнати конкурентів, деякі майбутні спортивні автомобілі могли відійти на другий план. На щастя, цього не буде. Новопризначений генеральний директор і президент Кодзі Сато натякає, що лінійка GR може навіть розширитися.

В інтерв’ю британському журналу Autocar бос Toyota сказав, що «бренд Gazoo буде визнаний у майбутньому — і, можливо, ми зможемо навіть пришвидшити це». Далі він сказав, що Акіо Тойода, який зараз є головою автовиробника, «має набагато більше часу для розробки автомобілів» для підрозділу Gazoo Racing, який він заснував ще у 2007 році.

Природно, він відмовився вдаватися в подробиці про те, що може вийти після GR Yaris, GR Corolla, GR 86 і GR Supra. Минуло багато часу з того часу, як ми востаннє щось чули про гіперкар, оскільки востаннє Toyota згадувала про GR Super Sport у вересні 2021 року. На той момент ще не було рішення про запуск у виробництво електрифікованої машини потужністю понад 1000 кінських сил. Ми також терпляче чекаємо GRMN Supra, про яку давно ходять чутки, але вона все ще не представлена після багатьох років спекуляцій.

Що стосується автомобіля, зображеного тут, це офіційний концепт від Toyota. Він отримав назву «Sports EV» і був показаний наприкінці 2021 року як повністю електричний двомісний родстер. Людям не знадобилося багато часу, щоб припустити, що «прокатний 2-місний автомобіль» є духовним наступником EV MR2. Захоплююча концепція була представлена в той же день, що й електрична заміна Lexus LFA, що свідчить про те, що Toyota розширить свій асортимент в епоху нульових викидів.

Якщо спортивний електромобіль побачить світло в день виробництва, він буде битися з нещодавно представленим MG Cyberster і наступним поколінням Porsche Boxster/Cayman, які вийдуть виключно як електромобілі у 2025 році. Через рік Alpine представить свій повністю електричний A110, розроблений спільно з Lotus.

Toyota Motor прозвітувала про випуск сотого екземпляра трекового купе GR Supra GT4. За виробництво спортивної «дводверки» відповідає Toyota Gazoo Racing. На честь «ювілейного» купе автоспортивний підрозділ збере три особливі трекові автомобілі. Вони відрізнятимуться особливим відтінком кузова та спеціальним шильдиком.

Модифікація GR Supra GT4 вийшла у березні 2020 року. Спочатку її пропонували лише на ринку Європейського Союзу. У серпні того ж року спорткупе з’явилося на ринку Північної Америки, а жовтні — у Японії та інших азіатських країнах. 2022 року вийшла модернізована версія GR Supra GT4 EVO, доопрацьована з урахуванням зауважень користувачів.

Зовні від стандартної модифікації трекове купе GR Supra GT4 відрізняється вуглепластиковим спліттером та заднім антикрилом. У салоні — спортивне кермо, ковші із шеститочковими ременями безпеки та каркас безпеки.

Купе укомплектовано 3,0-літровим турбодвигуном, форсованим до 430 к.с. Працює агрегат у парі з 7-діапазонним «автоматом» із підрульовими пелюстками.

У стандартному оснащенні гоночні гальма (шестипоршневі спереду, чотирипоршневі ззаду), посилені стабілізатори, амортизатори KW та шини Pirelli. Також купе дісталися самоблокуючийся механічний диференціал, легкосплавна вихлопна система Akrapovic та гоночний бензобак ATL FT3 на 130 літрів.

Автомобілі Toyota традиційно очолюють різні рейтинги надійності, але конкретні моделі компанії «не без гріха»: то у кросоверів Toyota bZ4X колеса відвалюються, то у Lexus «проблема 5-го циліндра», а зараз ось у RAV4 у США почали лопатися люки в даху.

Проблема має не масовий характер, але зафіксовано вже три випадки, і всі — у сонячному штаті Каліфорнія. Власники RAV4 2020-2021 років випуску відзначають, що скло люка в даху мимоволі лопається, причому у двох випадках із трьох — при їзді автотрасою.

Дилери в ремонті відмовили, пославшись на те, що гарантія на люк не поширюється. Один власник замінив люк власним коштом, проте згодом скло знову тріснуло.

У чому причина халепи, незрозуміло. Можливі варіанти — неякісні матеріали, недосконалість виробничих процесів або недолік самої конструкції. Наразі позивачі збираються через суд добиватися компенсації понесених витрат.