Дебют нової Toyota Tundra датований восени минулого року. Автомобіль був розроблений на новій рамі зі звареними штампованими лонжеронами коробчатого перерізу, відштампованими з високоміцної сталі, а як шасі для пікапа виступила розробка Toyota F1, різновид якої раніше ліг в основу позашляховика Land Cruiser 300.

З моменту запуску моделі у продаж жодних подробиць про те, як відбувався процес створення нової «Тундри», не публікувалося. Але тепер голова північноамериканського офісу японської марки Майк Свірс розповів низку цікавих деталей.

За словами топ-менеджера, перед тим, як почати розробку Tundra нового покоління, компанія прийняла рішення знайти якнайбільше таких пікапів старого зразка з надвеликими пробігами, щоб оцінити їхній стан і зрозуміти, які деталі не схильні до зносу, а які вийшли з ладу. Власникам таких машин запропонували обміняти їх на нові та, зрозуміло, всі вони з радістю на це погодились.

У 2016 році в розпорядження Toyota потрапили два екземпляри «Тундри» 2007 року випуску, пробіг яких перевищував 1 мільйон миль (1 мільйон 600 тисяч кілометрів). Володіли ними приватники, тому весь свій кілометраж вони накатали в ході реальної, але повсякденної та інтенсивної експлуатації.

Одну з високопробіжних Tundra інженери Toyota у своєму технологічному центрі розібрали аж до гвинтиків і виявилися вражені. Виявилося, що єдиною несправною деталлю у старому пікапі з пробігом понад 1,5 мільйона кілометрів став фіксатор сонцезахисного козирка, розташований з боку сидіння водія.

Непогано збереглася і вантажна платформа машини, проте місцями на ній виявили наскрізні осередки корозії. Саме ця обставина спонукала японців виконати її в новому поколінні з композитних матеріалів, які не схильні до іржі.

У ході вивчення обох «Тундр», які пообіцяли їх власникам обміняти на машини нового покоління, Toyota також дійшли висновку, що їм необхідно додатково посилити вантажну платформу новинки, а також збільшити площу її опори на раму.

Крім того, у конструкції навісного обладнання інженери застосували ланцюг приводу ГРМ на чверть збільшений в перерізі, а в салоні були передбачені додаткові ніші для зберігання дріб’зку.

Новий Toyota Land Cruiser Prado дебютує влітку 2023 року. Про це джерела в концерні Toyota Motor повідомили японський сайт Best car Web.

Раніше вважалося, що презентацію моделі відклали до 2024 року через коронавірус і ажіотажний попит на Toyota Land Cruiser 300. Однак, мабуть, розробку моделі все ж таки вирішили прискорити.

Судячи з перших рендерів моделі, Toyota Land Cruiser Prado 2023 збереже знайомий дизайн з широкими решітками радіатора, довгастими фарами і вираженими роздутими крилами. Від короткої тридверної версії відмовляться і позашляховик буде доступний лише у п’ятидверному виконанні.

Модель порідниться з Toyota Land Cruiser 300 — її побудують на його рамній платформі. Позашляховик за розмірами можна порівняти з нинішньою моделлю, але його колісна база збільшиться.

Габарити Toyota Land Cruiser Prado 2023:

• Довжина — 4825 мм;
• Ширина — 1885 мм;
• Висота — 1835 мм;
• Колісна база — 2840 мм.

Очікується, що авто збереже 2,8-літровий 200-сильний турбодизель, а ось на заміну бензиновому V6 прийде гібридна установка з 2,5-літровою четвіркою та електромотором. Усі Toyota Prado 2023 отримають нову 8-ступінчасту автоматичну КПП та повний привід з понижувальною передачею.