Компанія Toyota представила покращений варіант гоночної GR Supra. Купе GR Supra GT4 Evo отримало нові амортизатори KW, перекалібровану АБС та посилені гальма. Виросла потужність рядної трилітрової «шістки»: правда, Toyota вказує тільки момент, який тепер досягає 660 Нм замість 650 на звичайній GR Supra GT4. Коштує дводверка 186 тисяч євро.

Починаючи з дебютного сезону 2020 року в міжнародних та національних чемпіонатах класу GT4 взяли участь понад півсотні GR Supra GT4. Машина виявилася такою популярною, що навесні 2022-го Toyota випустила спецверсію GR Supra GT4 50 Edition, присвячену продажу 50-ї дводверки. Коштувало купе ті ж 175 000 євро, але відрізнялося оснащенням та тиражем — всього шість екземплярів.

І ось тепер, зібравши достатньо відгуків від приватних команд, Toyota побудувала покращену GR Supra GT4 Evo. Зовні вона практично не відрізняється від попередника. Основні області доробок — це рух, шасі та гальма. Машину можна буде купити у зборі за 186 000 євро або замовити необхідні деталі у вигляді кит-комплекту для самостійної установки на старі GR Supra GT4.

Поліпшити їздові характеристики купе допомогли нові регульовані стійки KW та стабілізатор поперечної стійкості. Заодно було перекалібровано АБС і посилено гальма. Рядна «шістка» 3.0 (BMW B58B30C) з одним двопотоковим турбокомпресором отримала більш ефективну систему охолодження. Потужність агрегату стала вищою, але не уточнюється наскільки, а максимальний момент виріс з 650 до 660 Нм.

У стандартне оснащення GR Supra GT4 Evo входять випускна система Akrapovic, обвіс з біокомпозиту, 120-літровий паливний бак, а також омологований FIA каркас безпеки. За додаткову плату запропоновано камеру заднього виду, датчики ходів підвіски та тиску в шинах, плюс систему подачі води та набір компонентів для марафонських гонок.

Японська компанія Toyota попередила своїх постачальників, що, ймовірно, не зможе виконати план виробництва машин на цей рік. Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела всередині компанії.

Зазначається, що цільовий показник на кінець поточного фінансового року, який завершиться в березні 2023-го, тепер становить 9,5 млн. автомобілів, тоді як спочатку було заплановано зробити 9,7 млн.

Причиною відставання від графіка, як і раніше, називається дефіцит електронних компонентів, який почався в період пандемії. Крім того, цільовий показник може бути ще раз знижений через перебої з поставками електротехнічної сталі. Останню Toyota купує її у південнокорейської компанії POSCO, чий завод постраждав від тайфуну у вересні.

Нагадаємо, в Україні у вересні було зареєстровано 3,4 тис. нових легкових автомобілів. Маркою-лідером стала Toyota з показником 673 нових авто. Водночас, у порівнянні з серпнем поточного року, попит на нові Тойоти зменшився на 10%, а відносно вересня 2021 року у понад 2 рази.

На Європейській виставці таксі ETM в Ессені 4 та 5 листопада Toyota вперше представить bZ4X у версії, переробленій у таксі. Stromer знаходиться в центрі уваги нового покоління електрифікованих таксі від Toyota, в яке також входять повногібридний Lexus ES 300h, плагін-гібрид Toyota RAV4  і воднева модель Toyota Mirai.

Відомо, що bZ4X є першим електромобілем Toyota на платформі e-TNGA. Акумулятор має енергоємність 71,4 кВт.год і має забезпечити запас ходу WLTP до 436 кілометрів, у міському циклі WLTP можливо до 583 кілометрів. Toyota не вказує в оголошенні, чи є таксі передньопривідною або повнопривідною версією — продуктивність обох варіантів зі 150 кВт і така сама. Оскільки Toyota вказує споживання 14,4 кВт.год/100 км, це має бути передній привід — у повнопривідного автомобіля споживання WLTP становить 15,8 кВт.год/100 км.

За якими цінами Toyota хоче запропонувати bZ4X як таксі, поки невідомо. Для приватних клієнтів ціна покупки становить щонайменше 47 490 євро. На сайті Toyota лізингові ставки для бізнес-клієнтів можна знайти від 289 євро на місяць — але при річному пробігу 10 000 кілометрів це замало для використання таксі.

«Toyota завжди була піонером у сегменті гібридних таксі. Після потрясіння галузі за допомогою Prius+ ми робимо наступний логічний крок», — каже Йорг Дзубіелла, генеральний директор служби підтримки бізнес-клієнтів Toyota у Toyota Deutschland GmbH.

Новий повністю електричний bZ4X піднімає комфорт і ефективність на новий рівень і є центром нового покоління електрифікованих таксі.