Ще свіжа в пам’яті історія з відкликанням понад 800 тис. кросоверів Toyota Highlander, які можуть втратити бампери, і ось зараз японська компанія оголосила черговий відгук, ще масштабніший.

Кампанія стосується майже 2 млн кросоверів RAV4 для північноамериканського ринку, випущених з 2013 по 2018 роки. Джерело проблеми — ненадійне кріплення акумулятора, через що під час маневру автомобіля АКБ може зміститися і навіть викликати коротке замикання, а це вже загрожує пожежею.

Цікаво, що в самій компанії поки що не вигадали, як усунути дефект, але пообіцяли, що всі автомобілі з ненадійним кріпленням будуть модернізовані.

Національне агентство боротьби з автомобільними аваріями (NASVA) Японії та місцеве міністерство інфраструктури та транспорту перевірили безпеку кросоверів Toyota Crown та Toyota Crown Sport. Фактично на краш-тести відправили базовий Crown, а оскільки кросовери уніфіковані по кузову шасі та агрегатах, оцінка автоматично присуджена обом.

Випробування проводилися за незалежним протоколом JNCAP. Він передбачає два фронтальні удари: об перешкоду, що деформується, з 40-відсотковим перекриттям на швидкості 64 км/год та об недеформований бар’єр на швидкості 55 км/год.

Також автомобілі зазнають бокового удару, перевірки передньої частини на травмонебезпеку для пішоходів та імітують наїзд ззаду під час стендової перевірки крісел. Крім того, експерти оцінюють роботу превентивних систем безпеки та системи виклику екстрених служб.

Пасивну безпеку Crown Crossover/Crown Sport експерти оцінили на 91,39 бала зі 100 можливих. Комплекс превентивної безпеки оцінено у максимальні 89 балів. Автоматичне екстрене гальмування отримало 8 із 8. Загальна оцінка — 188,39 бала зі 197 можливих.

Таким чином, результат Toyota Crown Crossover/Crown Sport — «п’ять зірок із п’яти» або максимальний ранг А.

Майбутні автомобілі Toyota можуть отримати незвичайне кермо з педалями. Такий орган управління випробували на електрокросовері Toyota bZ4X. Про це повідомили на сайті Autoblog.

Кермо Neo Steer зовні нагадує штурвал. У Toyota заявили, що воно відрізняється універсальністю і підходить для всіх водіїв.

Neo Steer поєднує в собі не тільки кермо, а й педальний блок. Для прискорення і гальмування передбачені спеціальні важелі.

Таке кермо дає змогу не використовувати ноги для водіння. Також воно має невеликий кут вивороту, завдяки чому його можуть використовувати водії з обмеженим рухом плечей і рук.

Для того, щоб увімкнути поворотники або двірники, використовується одна з кнопок на кермі. На них можна натиснути великим пальцем.

Під час тестів експерти помітили, що такі органи управління виявилися досить зручними. Важелі швидко реагували на тиск, розганяючи та зупиняючи авто.

Проте Neo Steer все ще потребує доопрацювань. Тому повноцінне впровадження такої технології варто чекати не раніше 2025 року.