Camry випускають із 1982 року. Наразі автомобілістам пропонують восьме покоління цієї моделі. Але вже дебютувала Камрі дев’ятого покоління. У продажу вона з’явиться на початку 2024 року.

Нова Toyota Camry отримала помітні зміни в дизайні кузова, в салоні, але найголовніше те, що вона є гібридним автомобілем. Раніше ця модель ще ніколи не мала гібридної версії.

Передня частина Camry нового покоління взяла деякі елементи дизайну нового Toyota Prius, а також дизайн деяких нових концептів компанії Toyota. У принципі, змін у дизайні не дуже багато. Вони торкнулися лише передньої та задньої частини. Привертають увагу нові задні ліхтарі С-подібної форми.

У салоні сталося більше змін. У стандартній комплектації є 7-дюймова цифрова панель приладів та 8-дюймовий сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи, автоматичний двозонний клімат-контроль, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, а також кілька систем активної безпеки та допомоги водію (наприклад, система автоматичного екстреного гальмування та система утримання смуги руху).

У більш дорогих комплектаціях покупцям запропонують два 12,3-дюймові дисплеї та 10-дюймовий проекційний дисплей.

Toyota Camry нового покоління оснащується чотирициліндровим 2,5-літровим гібридним двигуном. З переднім приводом його потужність складає 225 к.с., а з повним приводом — 232 к.с. Такою самою гібридною силовою установкою оснащується і новий Prius.

Скільки гібридна Camry витрачає палива — ще не повідомлялося. Мабуть, у неї приблизно така сама витрата палива, як у Prius.

Toyota почне продавати Toyota Camry нового покоління навесні 2024 року. Ціни ще не оголошені. Але оскільки це гібридний автомобіль, то, зрозуміло, що він коштуватиме дорожче, ніж модель попереднього, восьмого, покоління.

Toyota розширила співпрацю з Redwood Materials. Вона передбачає постачання переробній компанії відпрацьованих батарей Prius першого покоління. Відповідно до доповнення японці купуватимуть у американського партнера катодний активний матеріал та анодну мідну фольгу. Ці компоненти використовуватимуть в батареях електрифікованих автомобілів наступного покоління.

Toyota та Redwood Materials планують створити систему, яка включатиме переробку, повторне виробництво та перепрофілювання близько 5 мільйонів акумуляторів. Більшість переробленого матеріалу Тойота планує отримувати з власного парку гібридних автомобілів.

Оскільки значна частина Toyota Prius продається в Каліфорнії, більшість із них після закінчення терміну служби опиняться на переробному заводі Redwood в Неваді. Деталі, виготовлені на цьому підприємстві, надсилатимуть на батарейний завод, який Toyota будує у Північній Кароліні.

Як підкреслюють у компанії, це рішення допоможе знизити витрати на виробництво та локалізувати ланцюжок поставок. Крім того, завдяки цьому автомобілі Toyota потенційно можуть отримати право на податкові пільги в Сполучених Штатах.

Компании Toyota Motor North America и Redwood Materials объявили о расширении соглашения о переработке автомобильных батарей от гибридов Toyota, которые отслужили свой срок эксплуатации.

Первое поколение Toyota Prius было выпущено почти 30 лет назад. В результате срок службы многих из этих автомобилей истек или близится к концу, что делает их хорошими кандидатами на утилизацию. Благодаря недавно объявленному партнерству с компанией Redwood Materials батареи, которые когда-то питали эти ранние гибриды, найдут новое применение в следующем поколении электрифицированных автомобилей Toyota.

Ранее Toyota уже согласилась поставлять компании, занимающейся переработкой автомобилей, аккумуляторные батареи. Теперь, благодаря новому контракту, автопроизводитель будет также получать от компании материал для катодов и медную фольгу для анодов.

«Сегодня, сотрудничая с Redwood Materials, Toyota делает решительный шаг в сторону устойчивого будущего, — сказал Кэл Лэнктон, коммерческий директор Redwood Materials, — Они не только работают над обеспечением ответственного обращения с отслужившими свой срок батареями для своих электромобилей, но и планируют создать следующее поколение EV, частично используя устойчивые компоненты батарей».

Toyota рассчитывает, что экосистема жизненного цикла батарей, которую она создает совместно с Redwood, будет включать в себя переработку, восстановление и повторное использование около 5 млн. рабочих единиц. Значительная часть, хотя и не вся, этого вторичного сырья будет поступать из собственного парка гибридных автомобилей Toyota.

Поскольку значительная часть автомобилей Toyota Prius первых поколений продавалась в Калифорнии, многие из них по окончании срока службы окажутся на перерабатывающем предприятии Redwood в Неваде. Детали, произведенные на этом предприятии, затем попадут на будущий завод Toyota по производству аккумуляторов в Северной Каролине.

Автопроизводитель подчеркивает, что это решение поможет снизить производственные затраты и локализовать цепочку поставок. Помимо экологических преимуществ, этот шаг может дать право на получение налоговых льгот на автомобили Toyota в США.

«Мы очень рады, что закупаем важнейшие компоненты и материалы для батарей, которые будут использоваться в нашей экосистеме, — сказал Шон Саггс, президент аккумуляторного завода Toyota в Северной Каролине, — Мы будем продолжать работать над поиском и переработкой материалов для батарей здесь, в США, чтобы максимально использовать эти ценные ресурсы и уменьшить наш углеродный след в процессе производства».

Источник: Toyota