Нове покоління Toyota Prius має стильний обтічний кузов — культова клиновидна форма, яка запам’яталась з другого покоління, отримала своє продовження. Силует, схожий на купе, був створений шляхом зменшення загальної висоти на 50 мм, переміщення козирка даху назад і використання шин більшого діаметра, до 19 дюймів.

Виразну форму підсилює подовжена на 50 мм колісна база порівняно з попереднім поколінням. При цьому загальна довжина зменшилася на 46 мм. Вигляд ззаду підкреслює тривимірний лінійний елемент освітлення, що підкреслює прогресивний дизайн і акцентує на сміливому логотипі Prius.

Водій бачить перед собою семидюймовий екран панелі приладів, а по центру стоїть величезний екран мультимедія, який також керує клімат-контролем.

Новий Prius має напівавтономну системі Advanced Park, яка може паркуватися без рук або за допомогою дистанційного керування.

Гібридна система складається з 2,0-літрового бензинового двигуна TNGA на 152 к.с. та електромотора коробки передач потужністю 163 к.с. Загальна потужність гібридного силового агрегата становить 223 к.с. Завдяки йому Prius розганяється з місця до 100 км/год за 6,8 секунди завдяки крутному моменту 190 Нм. При цьому заявлена витрата пального становить лише 0,5 л/100 км.

Баланс і керованість були покращені завдяки платформі GA-C другого покоління на основі нової глобальної архітектури Toyota (TNGA), яка забезпечує меншу вагу та більшу жорсткість для більш стабільної їзди. Нижчий центр ваги, досягнутий завдяки розміщенню батареї під заднім сидінням і переміщенню паливного бака нижче та вперед у порівнянні з попереднім поколінням, сприяє покращенню динаміки водіння та маневреності.

Запас ходу до 86 км від акумулятора ємністю 13,6 кВт.год дозволяє їздити на повністю електричному струмі під час більшості щоденних поїздок. У припаркованому стані вбудований зарядний пристрій потужністю 3,3 кВт може зарядити акумулятор від стандартної мережі 220 В за чотири години.

До 8,7 кілометра на день новий електромобіль зможе генерувати за допомогою додаткових сонячних батарей, вбудованих у дах. Загальний ККД цієї системи підвищився більш ніж на 15%.

Використання батареї більшої ємності також дозволяє використовувати режим Regeneration Boost для кращого уповільнення та більшої рекуперації енергії. Водій може вибрати один із трьох різних режимів регенерації — м’який, середній та інтенсивний — щоб насолоджуватися більш спокійною їздою, коли приблизно 80% уповільнення досягається без необхідності натискати педаль гальма.

Лінійку Toyota Hilux вперше поповнить гібридна модифікація. Електрифікований пікап продемонстрували під час ралі в Кенії, а його виробництво стартує в першій половині 2024 року. Про це повідомляє сайт The Drive.

Гібрид Toyota Hilux — вельми нетиповий, адже він оснащений не бензиновим, а турбодизельним двигуном. 2,8-літрова четвірка — така сама, як у стандартного пікапа: вона розвиває 204 к. с. і 500 Нм.

Турбодизель доповнено 48-вольтною «м’якою» гібридною установкою зі стартер-генератором і системою глушіння двигуна під час зупинок. Надбавка в потужності буде незначною, зате витрату пального і рівень шкідливих викидів вдасться знизити на 10%.

Пікап Toyota Hilux у гібридному виконанні запропонують виключно з 6-ступінчастою автоматичною КПП. Модель буде доступна тільки в чотиридверній версії і візуально нічим не відрізняється від стандартного Hilux.

Представники японської компанії пояснили, що «м’яка» гібридна установка з’явиться на Toyota Hilux раніше, ніж електрична. Річ у тім, що пікап часто експлуатується у віддалених куточках планети, а також має попит в Африці та Азії, де не розвинена зарядна інфраструктура. Гібридизація ж дасть змогу знизити шкідливі викиди.

У 2023 році Toyota поставила на внутрішній ринок лише 500 автомобілів GR Corolla. Тоді як основний тираж став втішним призом для клієнтів з Північної Америки, яким не дістався GR Yaris. Минулого тижня Toyota повідомила, що випустить ще 1600 екземплярів GR Corolla для північноамериканського ринку. Як стало відомо, не залишать без уваги і японців. Щоправда, для них виготовлять лише 550 хот-хетчів. Як і минулого року, весь тираж розіграють у лотерею.

Офіційно про це оголосять 14 липня, а виробництво розпочнеться у вересні. Усі 550 екземплярів виготовлять із оздобленням RZ. Орієнтованої на трек дводверної версії MORIZO не буде, але деякі її елементи можна замовити за доплату. Наприклад, кермо Ultrasuede та важіль перемикання передач.

Також Toyota Corolla GR 2024 модернізують з урахуванням «уроків», винесених за останній рік. Зокрема, збільшать кількість болтів та використають антистатичну стрічку для підвищення стабільності. До стандартної комплектації увійдуть модернізовані гальмівні канали, які раніше пропонувалися за доплату. А список опцій поповнять проставки для коліс, задній спойлер, механічний диференціал підвищеного тертя та посилене металеве зчеплення.

Разом з оздобленням MORIZO зникла й ексклюзивна фарба Matte Grey, втрату якої японцям компенсує новий відтінок Blue Flame. Щоправда, пофарбують у нього лише 50 автомобілів й тільки вони отримають новий чорний салон із синім декоративним рядком.

У Японії Toyota GR Corolla 2024 коштуватиме від 5 250 000 ієн ($36 373). Старт прийому заявок на участь у лотереї, ймовірно, буде дано після офіційного анонсу.